为什么说全新智己LS6,25万以下能打,25万以上未必?

驾域AUTO 2024-09-30 16:07:36

全新上市的智己LS6,21.69万,对一台接近5米的中大型SUV来说,这个价格确实不算贵。那么第一,对比竞品,这台车的长短板在哪里?第二,哪个配置值得推荐?第三个问题,聊聊技术,灵蜥数字底盘,这个功能到底是什么意思?

先说智己LS6的优势:(1)高阶配置的门槛低。全系限时优惠2.3万,21.69万的入门版,就给到了价值36800元的IM AD无图城市NOA终身使用权,硬件上全系标配激光雷达+Orinx芯片。另外还有副驾零重力座椅、大陆四活塞卡钳、智慧灯光系统、灵蜥数字底盘。最后还有0首付、低利息的金融政策。像阿维塔07,华为ADS 3.0激光雷达版本要24万以上才有,而且还要加一万才能终身使用。限时免费送ZAD完全智能驾驶的极氪7X,指导价22.99也要万起。所以想要高阶智驾,智己LS6的门槛最低。优势二:尺寸大。像价位重叠的极氪7X和阿维塔07,尺寸都在4.8米出头,定位中型SUV。智己LS6好歹4910mm了,宽度也有1988mm,尺寸更有优势,看起来更显大。优势三:座椅布局灵活。有零重力座椅、贵妃椅、大床房等多种形式,可以解锁各种坐姿躺姿,这是同级唯一。优势四:就是灵蜥数字底盘,开起来更灵活,让驾驶难度大幅降低。在同级车里也属独创。这个我们放到后面讲。

那么LS6的不足在哪呢?首先是智驾相比华为,我体验过其实论城市NOA智己的水平已经比较成熟了,但显然市场号召力相比华为还不够,而且亟待在全国范围内铺开。其次个人觉得这种流体雕塑的造型风格,比较挑人,比较个性。明明有那么大的尺寸,中大型SUV,但视觉上不太高大魁梧方正,有点挑战主流审美,限制了市场接受度。

第二个问题,LS6值得推荐的版本是哪些呢?我首推25万以下的中低配,在25万以下LS6有智驾、有激光雷达,尺寸又大,优势很大,上到了25万对手有华为智驾,它的相对优势就不那么明显。

第三个问题,灵蜥数字底盘到底是什么东西?我们都知道汽车运动方向有六个维度,纵向的X轴(车轮行驶方向)、横向的Y轴(垂直于行驶方向)以及垂直于地面的Z轴。此外围绕这三条轴还对应三个绕轴的旋转运动。所以一台车的运动有6个方向。而灵蜥数字底盘,其实就是一套软件,控制计算一台车6个方向的运动,就是ABS+EBD+ESP等等传统底盘电控装置的升级版。通过更强大的感知和算力,更精确控制电机正转、反转、刹车、转向以及CDC、空气弹簧,实现了对车轮和悬架更主动、更智能的控制。比如说舒适制动,就是在刹车时,系统主动松开刹车片,延长刹车距离,换取刹车不点头。比如说原地掉头,就是控制前后两个电机的正转、反转来实现。比如螃行模式,其实是车辆平行横向移动,对应的是靠墙过近、车位前后距离太窄等场景;再例如一边干燥一边湿滑的对开路面,急加速和急刹车时由于两侧车轮摩擦系数不同容易导致前后轴摆动,智己通过精确控制刹车和扭力,来实现两侧车轮摩擦力的平衡从而让车身姿态保持稳定。再例如更高配的版本有空气弹簧和CDC,那么在过弯和过颠簸路时,就可以主动控制车身高度和悬架阻尼,来获得更稳健更舒适的感受。

智己这套灵蜥数字底盘未来OTA的进化方向有三个:一是跟智能驾驶深度绑定,例如目前已经有的一键贴边、一键脱困等,未来应该会解锁更多的智能驾驶体验;二是提升整车的操控表现,弯道时的侧倾控制、湿滑路面的循迹性、颠簸路上的舒适性。所以想象空间是非常巨大的。当然,市场上很多车企都在打造数字底盘的品牌,例如阿维塔07的太行底盘等等,这必将会是除了智驾、智舱之外,未来车企智能化竞争的又一个高地。目前来看智己在这方面的储备和思考较为领先和成熟。这也是此次全新LS6最核心的卖点。预算上到25万,可以考虑阿维塔07、极氪7X、特斯拉之类,LS6未必是个更好的选择。但是预算不太多,在25万以下的话,LS6几乎是一个BUG的存在。

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