最近的零跑汽车可谓是大事不断，10号的发布会通过全新B10和LEAP3.5架构让整个车圈为之一振，但更重要的是凭借其自身良好的成本控制+尖端技术，真正把豪华专属变成人手必备，比如B10采用的高通双旗舰芯片直接改写了12万级智能汽车标准。而发布会上，高通副总裁Nakul Duggal也受邀以视频形式参加，在视频当中对近年来与零跑的合作、零跑出色研发能力表示了高度认可，这就有点意思了，能够得到芯片界领军企业的关注，在行业内还是比较少见的。

与大多数车企不同，零跑在与高通的合作当中，并不是单纯扮演一个购买者和使用者的角色，而是真正通过自己对市场需求、功能迭代的预判，给高通提出可行性的意见和建议，让双方通过优势互补推动共同进步。

比如零跑曾提出要在第三代座舱平台（SA8155)上开发音频功能，目的是进一步融合座舱域功能，在实现系统高性能的同时，还能节省芯片和零部件的使用，可谓是一举两得的建议，而高通也认为这是一个很有野心的想法，因为在此之前还没人做到。结果零跑只用了一年时间，就成功量产了搭载高通新一代骁龙座舱平台（SA8295）。

从这个事件反映出零跑出色的研发能力，作为一家以造车为核心的新势力品牌，能够在智能化领域有自己独到的见解，更重要的是真正用实际行动把它变成现实了，着实让高通感到惊叹。

而大多数人不知道的是，高通与零跑其实已经有了长达8年的合作，最初是从T03开始的，作为全球领先的芯片设计和通信技术公司，高通似乎并不缺少客户，但零跑绝对算其中合作最早、最深入的一个，它俩多年来凭借众多科技创新，共同见证了彼此在智能汽车领域的增长和突破。

就拿最新发布的零跑B10来说，零跑敢于采用高通双旗舰芯片，配备了新一代骁龙Ride和座舱平台，一方面表明其对高通核心技术的绝对信任，一方面表明零跑对未来智能汽车发展方向的预判依然精准，更重要的是零跑通过实际行动打破了细分市场竞争规则，为行业树立了一个全新的标杆。

结束语：如今LEAP3.5架构就是采用了高通新一代Snapdragon座舱和Ride平台，通过1个大脑无缝集成智能座舱和智能驾驶，实现整车全方位进化，零跑的远见卓识加上高通的尖端科技，最终目的还是用好的产品回馈用户、推动智能汽车产业向前发展。而零跑也从一个需求方快速转变为一个与高通这种世界顶级企业平起平坐的，可以靠自身超强研发能力带动合作伙伴共同进步的新势力！