对于很多二胎家庭来说，买车的时候都会纠结，毕竟家里人多，买常规的5座车型很难负担起多人出行的使用需求，所以想要选一辆6/7座车型，这样才能更好满足全家人出行的需求。目前市面上符合6/7座布局的车型有很多，根据使用场景来区分，大抵可以分成两类。一类是SUV，离地间隙较高且拥有良好的通过性，但因为车身结构的缘故，所以第三排空间通常较为局促，并不适合长时间乘坐；另一类是MPV，车身结构设计偏向于追求大空间，车内空间很宽敞，而且地板设计纯平，前后三排的空间舒适性都不错，能保证每个人都坐着舒服，美中不足的是，底盘通过性相对一般，没什么操控性。

看到这里，相信大家都有这么一个疑问：“6/7座SUV和MPV在使用场景上有一定的重合，难道就不能将通过性更好的SUV打造成MPV的模样？”面对这个问题，传统厂商确实有些手足无措，毕竟传统燃油车为了兼顾动力性能，就难以摒弃分动箱、机械传动轴的运用，而传动系统在四驱SUV上面恰好占用了一部分的体积空间，占用了一部分第三排空间。

而在今天，困扰消费者多年的问题得到了解决方案，它就是零跑旗下的全新旗舰SUV——C16。这是一款被冠以“MPSUV”之称的6座中大型SUV，顾名思义就是“MPV”和“SUV”的结合体，集成了两种车型的优势，兼顾优越的底盘通过性、脱困性能，以及宽大舒适的座舱空间。接下来，就让我们一起来看看零跑C16的详细表现吧。

提到零跑汽车，它是国内销量前三的中国造车新势力（2023年和2024年前5个月销量均位居前三），同时也是一家极具创新意识的科技型企业，核心技术以全域自研为人们所熟知。有零跑成功的产品经验背书，全球前四大汽车集团Stellantis和零跑汽车于2023年创建了双方的全球战略合作伙伴关系，依托Stellantis集团在全球其它市场上的成熟商业布局，未来零跑汽车将很快走向全世界，让海外消费者见识到中国制造的力量。

目光回到零跑C16身上，它是零跑倾力开发的LEAP 3.0技术架构旗舰之作，整车基于零跑全域自研能力开发，致力于满足主流家庭用户的多人出行需求。在产品力方面，该车最吸睛的是它越级的空间实力。作为对比，零跑C16指导价15.58-18.98万元，提供增程和纯电双动力方案，定位中大型SUV。比亚迪唐DM-i指导价17.98-26.98万元，定位中型SUV，价格更贵，但定位却低一级。

或许对于唐DM-i定位低一级的事实，有不少人想说：唐DM-i空间利用率很高，达到了66.6%，实际体验未必不如零跑C16。但零跑C16也不是吃素的，车长达到4915mm，经过工程师合理的空间布局，车内有效空间达到了3301mm，整车空间利用率高达67.2%，同时车内总容积最大可拓展到5290L，装载表现甚至超过了价格贵一倍左右的理想L8（车内总容积5240L）。

基于宽大的车内空间，零跑C16面对户外露营场景可以做到坦然放松。在六座满员的前提下，后备箱依旧可以放下两个24寸行李箱，并且后备箱底板下方还有34升下沉式空间可以利用，轻松装载全家人的快乐去出游。在旅程途中，座椅的舒适性备受关注，零跑C16的座椅采用7层结构设计，触感温软细腻，并且毫无异味，这主要归功于其采用了婴儿级有机硅材料，搭配软硬适中的高强度簧架和底层生物基环保发泡，实现了座椅久坐不累的特点。

针对第二排乘客，零跑C16还支持二排右侧独立座椅最大145°躺姿，在二排座椅加热/通风/小桌板的加持下，无论是外界环境如何变化，车内的乘坐舒适性都不亚于航空头等舱，可以满足使用者办公、用餐等场景需求。同时该车在前排和二排座椅底部采用了“高架空”设计，使得二排脚部空隙高度达到115mm，三排脚部空隙高度来到95mm，对应乘坐位置的人可以将双脚从容的放在座椅底侧空隙，从而获得一个更为舒适的乘车体验。作为比较，唐DM-i二排脚部空隙高度只有68mm。

除了空间之外，相信家庭用户也非常在意座舱智能化和豪华感。零跑C16作为一款采用全域自研技术方案的旗舰SUV，座舱应用了诸多先进的技术配置。座舱底层硬件算力来自新一代座舱芯片骁龙SA8295P，CPU算力是骁龙8155的2倍，GPU算力是骁龙8155的3倍，对图像渲染能力较强，同时底层的操作响应速率更快，相比使用D100座舱芯片的唐DM-i来说，即便OTA升级以后，依然可以做到常用常新。

零跑C16的车机系统采用Leapmotor OS 4.0系统，UI界面经过全新优化升级，支持图标微动效、沉浸式视听享受、动态壁纸等智能化桌面应用，优雅的动效能够带来生动愉悦的智能交互体验，操作起来的流畅度和功能性完全不输于Harmony OS系统。在此基础上，零跑C16还配置了同级独有的21扬声器豪华音响系统，其中带有4个天空音响，匹配7.1.4声场布局，音响最大输出功率可达2160W，在前后排车窗、前风挡双层夹胶隔音玻璃的加持下，座舱NVH静谧性出色。与此同时，该车还配有256色音乐氛围灯和15.6英寸高清后排娱乐屏，用LiveHouse标准调校的音乐座舱，氛围感媲美理想L8。

在驾驶层面，零跑C16提供增程纯电双动力方案，其中增程版纯电续航可达200km，在满油满电的状态下综合续航超过了1095km，而纯电版本则全系标配800V超快充平台，电量从30%充到80%仅需15分钟，减少了用户的补能等待，大幅提高了出行频率。作为参考，唐DM-i可没有这么好的“待遇”，全系只有旗舰型享有200km纯电续航，价格居高。另外，零跑C16的底盘采用了前麦弗逊后五连杆独悬结构，相比常规的后置三连杆悬架来说，五连杆可以更好的平衡来自侧向的冲击和颠簸，同时给予后轮更多与地面垂直接触的面积，从而增强抓地力，提升车辆的循迹性和操控稳定性。

在安全方面，零跑C16同样做出了越级的表现。整车采用高强度钢铝车身设计，其中有75%为高强度钢铝混合车身，在关键受力部位采用了强度达2000Mpa的热成型钢，结实程度不输BBA。特别是电池安全方面，零跑C16运用了零跑最新的CTC2.0电池底盘一体式骨架结构设计，实现了38396N·m/deg扭转刚度，为车辆的被动安全和优异操控性打下了坚实基础。在主动安全方面，零跑C16还配备了英伟达Orin-X芯片和激光雷达等顶级硬件配置，在自研开发的感知算法加持下，实现了城快和高速的高阶驾驶辅助，相比唐DM-i仍在使用的L2级驾驶辅助来说，无论是软件还是硬件，智驾水平高出一大截。

对于家庭用户来说，大六座SUV不一定是必选，但拥有MPV属性的零跑C16值得一看，虽然它的车身尺寸在同级中不算出类拔萃，但它拥有同级最舒适的三排乘坐体验以及超越30万级别的旗舰硬件配置，能带给家庭用户温馨体贴的乘车环境，同时它还提供了双动力方案，满足了不同用户群体对用车场景的差异化使用需求，细节设计丰富，为家人朋友营造了一个媲美豪华车出行的全新体验。