南亚次大陆的航天竞争进入新维度。中巴近日签署历史性协议，巴基斯坦航天员将随中国航天员共赴天宫空间站，这一突破性合作直接触发了印度的紧迫应对——新德里宣布加速推进"加甘扬"载人航天计划，誓在2026年实现本土宇航员太空首飞。

印度空间研究组织ISRO正面临双重挑战：既要确保运载火箭绝对可靠，又需在18个月内完成生命支持系统的终极测试。尽管LVM-3火箭已成功执行多次卫星发射任务，但载人版本仍需通过17项关键技术升级，包括逃逸塔系统精度提升至99.7%、舱内压力控制系统冗余设计等。

最新风洞测试显示，返回舱再入大气层时的热防护仍需优化，这成为推迟发射的关键因素。印度今年初完成的"太空之吻"两星自主对接实验具有战略意义。该技术不仅为未来空间站建设铺路，更使印度成为全球第四个掌握此能力的国家。ISRO计划以此为基础，在2028年前发射首个20吨级空间站核心舱，逐步构建五舱式轨道前哨。

不过，要实现这一蓝图，印度需将现有运载能力提升三倍，并突破长期在轨生命维持技术瓶颈。

中巴合作刺激印度加速绝非偶然。巴基斯坦航天员入驻天宫，意味着南亚国家首次获得长期太空存在能力。印度试图通过自主载人计划维系区域技术主导地位，其空间站构想更暗含与天宫竞争的战略意图。然而，现实差距不容忽视：中国空间站已常态化运行，而印度首个实验舱预计还需四年才能入轨。

"加甘扬"计划预算已超14亿美元，这对于年度航天经费仅19亿美元的印度构成压力。与此同时，商业卫星发射订单的激增占ISRO收入的37%，使得资源分配更趋复杂。分析人士指出，印度若想按期实现载人目标，可能被迫削减深空探测项目投入，包括暂缓第二次月球采样返回任务。

这场跨越喜马拉雅的航天竞赛，既是科技实力的比拼，更是国家意志的较量。当巴基斯坦借力中国叩开太空俱乐部大门，印度正试图证明：南亚的天空，容得下两个航天梦想。