2025年4月，中柬正式签署5项协议，为德崇富南运河项目按下“启动键”，一举粉碎此前甚嚣尘上的“背刺”谣言。

这份沉甸甸的合同，不仅宣告项目落地已成定局，更彰显两国合作的坚定决心。在此之前，该项目在舆论场中，屡遭抹黑。背后那荒诞的风波，恰恰折射出国际合作道路上的重重阻碍。

先看这备受瞩目的德崇富南运河项目。它全长180公里，连接着柬埔寨内陆的干拉省金边港与南侧的白马海港。

双向航道，河道宽达100米，水深5.4米左右。这般规模，足以容纳3000吨级船只畅行无阻。其主体工程，涵盖3座运河交通导航站，以及11座跨河桥梁，总投资预计17亿美元。如此浩大的工程，承载着中柬两国何种期待？

从柬埔寨自身发展的角度来看，这无疑是一次打破困境的关键尝试。柬埔寨尽管拥有海岸线，不过由于其境内缺乏南北走向的大型河流，航运方面，严重依赖着湄公河

可尴尬的是，湄公河在越南入海，柬埔寨的货物运输，不仅要看越南的脸色，还得支付高昂的过路费。据相关数据统计，每年仅运输成本，就给柬埔寨经济造成了数千万美元的损失。

而德崇富南运河一旦建成，柬埔寨将彻底地摆脱对越南出海口的依赖。届时借助西哈努克港，每年节省的运输成本，是相当可观的，这将极大地提升柬埔寨在中南半岛航运领域的话语权和竞争力。

从更宏观的区域合作视角出发，该运河是中柬“钻石六边”合作架构下的重要一环，更是中国“一带一路”倡议在东南亚的新支点。

它与泛亚铁路中线相互之间形成呼应，一同构建起了水陆联运的网络，将中国云南至泰国湾的物流新通道给打通了。

想象一下，未来中国西南地区的货物，通过这条通道，运往东南亚乃至印度洋沿岸国家，运输时间大幅缩短，物流成本显著降低，这对区域经济的拉动作用，难以估量。

若再把目光放得更为长远些，一旦泰国的克拉地峡运河得以建成，那德崇富南运河与它相互联动起来，中国西南地区的货物进入印度洋的航程将会缩短1200公里，这种在战略层面所具有的意义，无论怎样去强调都不过分。

不过项目进展并非一直一帆风顺。从2024年8月起，自柬埔寨举办项目奠基仪式之后，美国、越南等国在舆论界便大肆炒作。

他们编造了诸如“中柬关系现变更”“运河项目暂停且撤资”这样的谣言，妄图以此对项目的正常推进造成影响并予以扰乱。

但中柬双方，用实际行动予以有力回击。2025年4月，中柬正式签署了包括公私合作伙伴关系协议、股东协议、投资协议、工程总承包合同和运营维护协议在内的5项协议，这一举措，标志着项目从前期准备阶段，正式迈入全面建设阶段，那些谣言瞬间不攻自破。

这次中柬运河项目的合作，正在有条不紊地推进，也给当下的国际关系带来了深刻的思考。在如今全球化持续深化、广泛且长久发展的时期，各个国家之间的经济联系，越来越紧密，合作与共同获利，已经成为这个时代的主要旋律

个别国家，出于地缘政治等这类私利，企图借助凭借谣言来破坏他国的合作。这种行径，不但目光较为狭隘，而且注定无法达成其目的。

中柬两国，基于相同的利益以及深厚的情谊，在遭遇外界干扰之际，毅然决然地携手并肩向前迈进，为区域合作树立了优良的典范。

相信在以后伴随“德崇富南运河”的建成，中柬两国会获得更多的发展益处，这个时候，区域经济一体化的进程也会走出更稳的步伐。