惊！本以为李嘉诚港口交易“黄了”谁料新买家竟强势登场，而这次的主角不是贝莱德！

2025年3月4日，李嘉诚控制的长江和记实业有限公司，宣称与贝莱德领衔的财团达成原则性协议，计划以228亿美元，出售旗下覆盖全球23个国家的43个港口业务。

此消息一出，瞬间在商业圈乃至全球舆论场掀起惊涛骇浪。尤其是交易涉及巴拿马运河两端的关键港口——克里斯托瓦尔港和巴尔博亚港，其战略价值远超商业范畴，毕竟巴拿马运河可是全球海运咽喉要道，国际贸易的关键枢纽。

原定于4月2日的签约，却因各方高度关注和重重审查，最终未能如期进行。3月28日，港媒报道称长和高层透露，下星期不会签订任何关于出售巴拿马港口的协议。

众人都以为这场交易要“凉凉”，李嘉诚却另有打算，迅速开启寻找新买家之路。4月14日，彭博社援引匿名人士消息，意大利亿万富豪阿蓬特家族正在与长和集团接触，有意成为长和43个港口的新买家。

阿蓬特家族何许人也？他们经营着一家公司，这是全世界范围内规模极为突出的，名为“地中海航运公司”，是一家从事集装箱运输的企业。

这家企业，创建于1970年，总部位于瑞士日内瓦，占据了大约20%的全球航运市场份额，其航线覆盖至全球各地。

而且阿蓬特家族与长和集团有着长达20年的合作史，双方建立了长期稳定的商业互信关系，难怪长和内部将其视为接手港口的“可靠”人选。

不过据透露，李嘉诚并非将43个港口一次性打包出售。其中巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，仍将会交给美国贝莱德财团，剩下的41个则归阿蓬特家族旗下公司拥有。

这一交易安排，不免让人猜测，这是否是为配合美国，绕开中国交易审查程序的策略？

在长和出售港口过程中，并非没有中企感兴趣。近期台媒报道，中国大陆以及香港不少富豪都释放出收购港口的意向。可李嘉诚却执意将港口打折出售给海外财团，这一行为着实令人费解，难道真的忽视了国家利益？

一旦阿蓬特家族收购长和旗下，除巴拿马运河外的41个港口，地中海航运的航运地位将进一步提升，甚至可能成为真正掌控全球航运的霸主。

而紧接着，美国防长抵达巴拿马，并且声称，美国将从“中国影响力”之下夺回巴拿马运河。若美国财团获得这两个港口，极有可能以其作为筹码，进一步加剧地缘博弈的风险，影响我国在巴拿马运河的航运。

同时在4月初，港股市场，因受美国单边关税制裁等因素的影响，出现了明显的震荡。

李嘉诚基金会却反而逆着趋势行动，在连续的三天里，耗费将近1亿港币之多，进一步加大了对长江实业集团有限公司股份的增持力度，从而使持股比例从48.67%提升到了48.76%。

李嘉诚长子，长实集团主席兼董事总经理，李泽钜亦随之跟进增持之举，其股权由48.75%提升至48.84%。

这一系列增持举动，背后或许是为推动长实与长和两家公司的重组，通过股份交换等手段，让长和完全掌控长实的所有资产和业务，这个时候保留长实的上市地位以及家族对两家公司的控制权。

并且两家公司的注册地，早已变更为被称作“避税天堂”的开曼群岛。这种操作，既能够减少在税务方面的支出，又能够规避来自中国的监管，从而为资产转移，创造出有利的条件。

这场港口交易，从一开始，与贝莱德合作到如今阿蓬特家族的加入，每一步都充满着未知数。这项交易不仅牵动着李嘉诚家族的商业布局，还关联到全球地缘政治，以及航运业结构等多方面的深刻影响。

这样后续交易将怎样展开？阿蓬特家族是否能够顺利地接管港口？所有这些问题，都带着不确定性，让人忍不住心生满怀期待。