中国量产智驾跃进中，从“最像人”到“有直觉”的量产新时代。

不满5岁的智己用“两年走完友商九年智驾路”，刷新业内“智驾产品最快量产”纪录。

10月28日，智己汽车宣布，成为全国首个同时具备L2、L3、L4智能驾驶量产能力的品牌。基于智己汽车& Momenta联合打造的“一段式端到端直觉式智驾大模型”，IM AD 3.0率先完成从“最像人”到“有直觉”的断代式进化，为智驾系统率先注入人工智能生成的“直觉”。2026年L3级智能驾驶车或将量产。

本月，智己开通了“全国都好开、全场景都敢开”无图NOA，随后启动德国、法国等欧洲市场的L2+道路测试，为智驾出海打造首个“全球都能开”的无图NOA。

L3级自动驾驶也已进入量产倒计时。今年6月份，智己入选全国首批“L3准入及路试联合体名单”，预计将于2026年正式具备L3级自动驾驶方案的量产条件。L4级预计将在年内获得首批“L4级无驾驶人道路测试牌照”，实现无人驾驶车率先上路。随着L3、L4级自动驾驶相关法律法规的逐步出台，用户将最快享受到全行业领先的自动驾驶体验。

国内外不少车企在实验室实现了L3，但真正能2026年量产的不多。智己凭什么领跑？

据悉，智己汽车采用L2、L3和L4级自动驾驶共平台开发模式，共享 “一段式端到端大模型”，从而做到了智能、安全兼顾。

具体而言，智己直觉智驾新时代的核心技术底座，主要为“一段式端到端大模型”+“安全逻辑网络”，它凭借“直觉+逻辑”，突破智能驾驶体验的上限，同时又大幅增强安全性。

“一段式端到端大模型”取消了分模块智驾结构，将感知与规划整合进一个大模型，通过数据飞轮提供的海量优质数据，训练一个完整的神经网络，分析全局信息、隐含信息，学习优秀的人类驾驶行为，从原始数据输入到规划路径输出，形成人脑高级思维的直觉反应。同时，IM AD智驾大模型还有“安全逻辑网络”来保证直觉决策的安全性，让直觉驾驶的行为既高效、又恰当、更安全。

此外，智己汽车& Momenta联合打造的“一段式端到端直觉式智驾大模型”，拥有行业首创的“长短期记忆模式”独特架构，在将模型训练成本节省10-100倍的同时，大幅提升迭代速度，让产品获得“专家级直觉”。

智能驾驶有了人工智能生成的“直觉”，是一次断代式的进化。IM AD3.0以更接近人脑结构的思考方式，生成本能反应主导的直觉决策能力，带来十年老司机的直觉驾驶体感，全方位提升安全、高效、舒适的智能驾驶体验。

“直觉驾驶”即让智能汽车拥有综合分析道路环境全局信息，尤其在应对突发状况时，能够“脑补”出看不见、看不全的路况信息，像人类高级思维一样可以做出瞬间预判，即使在最复杂的交通环境中，都能做到真正老司机般“看路开车”的驾驶方式，而且“全国都好开，全场景都敢用”。例如，在中心城区无图NOA驾驶中，IM AD3.0可以丝滑礼让盲区横穿、轻松绕行水坑等障碍物；在面对人车混流的无保护左转场景时，能够像老司机一样老练博弈不傻等；在错综复杂的路口，即使面对无中线、超宽车等看不清的路况，也能从容应对、流畅通行。