在持续价格战带来内圈的中国车市环境下，全新一代的宝马X3迎来上市，在它身上有3点最直观的妥协：第一定价更便宜，第二国产以来首次加长轴距，第三就是带来了属于国人的专属配置。

就在2月14情人节这天，全新X3正式上市，推出3款车型，售价34.99万元-44.99万元。我们知道以往X3的起步价格都在40万左右，也就是说全新X3的定价要比以往便宜近5万，毫无疑问，这就是当下内圈的环境让宝马做出的妥协。

宝马X3自从国产以来，从未加长过轴距，这也是相比于老对手奥迪Q5L、奔驰GLC最特别的一点。此次全新X3不同，尺寸全方位增大（三围4865mm/1920mm/1664mm),相比于标轴版轴距加长111mm，达到2975mm，这意味着它会有着更好的空间表现。

虽然此前的宝马X3一直以“原汁原味”、“加长不利于操控”等为营销手段，我们不妨设想一下，对于一台家用豪华中型SUV而言，是标轴相比长轴版带来的普通人很难察觉到的操控重要，还是一眼就看得见的大空间重要，那我想一定是后者，换句话说，加长能让它拥有更多的潜在群体。

得益于加大的尺寸以及全新的设计思路，比如更具立体的车身线条、更大更有辨识度的双肾格栅，确实让全新X3更加的气派。当然，我个人并不觉得它好看，不管是此前换代的5系，还是此次上市的X3，颜值这方面是有些偏离国人审美的。

内饰基本就是最新家族设计的一种传承，使用了12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸组成的双联屏造型，提供了双调星辰蓝、双调摩卡色、双调赤焰红三种双拼内饰颜色，车机升级到最新的宝马第9代iDrive系统，挡把也被小巧的水晶样式所取代。

新车还提供了两项中国市场专属配置，包括尊享级后排座椅和全景星轨天幕。后排座椅拥有更大倾角和加厚加长的坐垫，相比上一代车型坐垫长度增加65毫米，后排靠背角度提升4°至31°，此前来强化其舒适性表现；“星轨天幕”颜色还可根据不同的驾驶主题模式(My Modes)变换。

此外，像水晶氛围灯、L2+级智能辅助驾驶系统、宝马在售车型中面积最大的平视显示系统、前排手机无线充电、手机App远程控制、全新升级的地图3D视图、四区域语音识别控制系统等配置均出现在全新X3上。

国产全新宝马X3还会提供11个选装配置及1款选装包，大致如下：

自适应LED大灯（6000元，仅30L尊享型标配）

蓝色M运动卡钳（6000元，25L不提供，仅30L尊享型标配）

哈曼卡顿高端音响系统（6000元，仅30L标配）

全景星轨天幕（7000元，仅30L尊享型标配）

璀璨水晶质感内饰组件（5000元，仅30L尊享型标配）

带动态效果的迎宾光毯（1000元，仅30L标配）

驾驶员座椅电动腰撑（1000元，仅30L尊享型标配）

带自动防眩目功能的驾驶员侧外后视镜（3000元，仅30L标配）

方向盘加热（2000元）

车内摄像机（2000元，仅30L尊享型标配）

5G网络能力（3000元）

创新套装（选装价2.9万元），内含全彩平视显示系统（HUD）和自动驾驶辅助系统Pro（30L尊享型标配）。

此次上市的全新X3带来了1款xDrive25L以及2款xDrive30L车型，其中xDrive25L搭载低功2.0T发动机，最大功率为140千瓦/190马力；xDrive30L车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率为190千瓦/258马力，数据方面相比于现款都有小幅度提升。除了8AT以及四驱系统加持之外，新车还配备了第九代横向动力学管理系统（QDM 9），能够减少车辆在弯道中的推头和甩尾现象。

简单点说，全新X3确实有着更强的竞争力，除了颜值个人认为有些偏离之外，大幅度降低入门价格、加长以及各种配置方面的提升对它来说都是利好。不过目前的国内市场远不如此前，电动化带来的冲击让BBA也远没有了此前的品牌效应，这是全新X3需要面对的最大不利的客观因素。