新车上市在即，车展不断亮相，备受关注的款式多之又多，国产、合资，甚至是进口设计，都在积极释放“生命力”。市场的活跃化也不乏电驱设计的身影，即将上市的长安马自达EZ-60就在其中，中型SUV定位，能源类型分化增程、纯电不同设计，配26.45英寸5K一体屏。新车目前曝光的内容还比较有限，性能有所加强，似乎正指向中端层次进发，但就现阶段有限信息也能看出不少东西，下面先做一番粗略了解。

MAZDA EZ-60的外观设计元素改动较大，选用新能源应用更多的封闭式前脸为核心，褐色加粗线条外扩环绕，保留出了格栅轮廓，以区间分化塑成仿格栅设计，在内容补充上有所提升，并以简单方式完成，构建形象更为简洁大气。双侧分化头灯设计，扁平纤细的设计造型，对应顶盖前沿轮廓环绕，简单且清晰的条理感直观展现，还有矩阵呼吸灯隐藏，夜间点亮照明时，包含能够发光的车标一起工作，科技氛围感提升更多。

马自达EZ-60的长4850mm、宽1935mm、高1620mm、轴距2902mm，均衡性发展的B级尺寸设计，外观提升变化更显内容，大尺寸基数与SUV形象相结合，宽大厚重之感更为浓郁，侧面还提升了黑色底饰的水平高度，搭配车肩、裙线部分的内陷修饰，车身还带上了几分修长的既视感。不过变化更大的还是外后视镜部分，体积缩小颇多，明显改换外置探头造型，利用摄像头替换镜面，内置屏幕跟进，视野观察的应用效果更显新奇。马自达EZ-60的尾部设计较为方正，竖置开合间隙笔直向下延伸，并采用中规中矩的样式打造，外部轮廓又有充分的柔和感包围，呈现元素更显丰满。

进入车内，马自达EZ-60内饰设计的变化非常丰富和引人注目，特别是那26.45英寸的超大屏幕，它几乎占据了整个视野，给人留下了深刻的印象。此外，中控屏与副驾驶位置的屏幕巧妙地融合在一起，两者之间没有明显的界限，这种设计不仅美观，而且还带来了功能上的联动效果，与市场上常见的14.6英寸或者15.6英寸的中控屏相比，这种设计无疑更具冲击力和创新性。此外，双侧边缘还配备了与外部装设的探头后视镜相匹配的屏幕支持，这不仅增加了舱内的科技感，在科技氛围感的营造上，这种设计显然具有明显的优势。至少在目前，这种设计还未在市场上广泛普及，对于追求新鲜感和科技感的年轻受众群体来说，马自达EZ-60的这种内饰设计无疑更具吸引力。

车用功能同样具有不少补充，以4纳米芯片为核心仰仗，信息显示还延伸了100英寸的3D-HUD抬显支持，单就抬显设计而言，目前多见20万、25万区间搭载，由此也能看出马自达EZ-60针对智能化的加强意图。辅助应用中还出现了高速路段导航辅助驾驶设计，目前市场多以L2级辅助驾驶为核心，搭配自动泊车便有较好的表现，而导航辅助驾驶的应用无疑将智能化深度指向L2+级辅助驾驶区间推动。

马自达EZ-60的座椅优化体现同样体现出了不俗实力，具体来看，采用主驾驶16向调节设计，副驾还有腿托供应，前排零重力特色风格伴随应用，乘车舒适性优化颇多，工作空隙时间在车内短暂休整也是比较不错的选择。此外，车内还有良好的娱乐氛围供应，包括头枕扬声器在内的23个音响、256色氛围灯加持，加上大屏支持，观影、欣赏音乐都有不错的效果，年轻受众热衷追求的氛围感也能得到更多满足。

马自达EZ-60的底盘设计保留前麦弗逊式独立悬挂，而后悬挂基于常规四连杆式独立设计为框架，提升连杆数量至五，车用感受变化随之提升，横向刚度相较CX-5优化15%，行车更为稳定，高速过弯都不会产生侧翻感。车身50:50轴荷比，并使用后驱打造，推动式动力输出，搭配性能提升操作，即使是尺寸更大、更重的SUV款式，也能轻易获取良好的推背感，满足出行代步的基础需要，还能享受不错的可玩性。

关于动力方面，马自达EZ-60的动力也在跟随市面流行提升方向发展，其中纯电款式搭载190kW电机，以68.8kWh电池供给消耗，纯电续航延伸至600km，较多的提升可满足家用续航刚需。增程款搭载CM469NE1型号引擎，1.5排量自吸进气，峰值马力98Ps，小排量、低性能，仅为发电使用，还有降低能耗的优势留存；核心动力输出工作由258Ps马力单电机完成，性能提升更为明显，31.7kWh容量电池达成了200km纯电续航，综合续航更能延伸至1301km。

总结：

马自达EZ-60的新品设计虽为合资身份，但通过不少内容观察，已经出现了国产属性加重的痕迹，明显在合资发展中，长安汽车分量与比重仍在持续提升，预计新款还会将价位定在18万左右起步，延续高性价比属性，深入迎合市场需求。