现如今，随着新能源汽车的快速发展，市面上可供选择的新能源家用SUV越来越多，不仅有传统品牌，还有造车新势力品牌，为用户提供更加多样化的选项。比如在10万级纯电紧凑级SUV市场中就有两款非常热门的车型，分别是新哪吒X以及比亚迪元PLUS，两车都是纯电动力布局，新哪吒X共有5款配置车型在售，指导价为8.98—12.48万元，而2024款元PLUS共有5个配置版本，指导价为11.98-14.78万元，两车价格有一定的重叠，为对比公平性，我们选择了哪吒X 2025款 500 Pro车型以及元PLUS 2024款 荣耀版 430KM 超越型，两车对应的指导价分别为12.48万以及12.68万元。具体孰强孰弱，咱们接着往下看。

造型部分，新哪吒X整体外观设计比较时尚动感，低趴的前脸采用封闭式造型设计，并且配有分体式灯组，上方两侧为上扬式的L型日行灯，点亮效果非常的醒目。底部配有大尺寸的黑化进气口设计，搭配两侧熏黑的导流槽造型，进一步凸显前脸的视觉冲击力。车身侧面线条比较硬朗，车顶行李架、侧窗沿边、侧裙、前后轮眉等细节都做了黑化的处理，搭配18英寸撞色低风阻轮毂，进一步增加时尚运动化气息。尾部通过凹凸型面勾勒，层次感比较丰富，配有下溜式的高位扰流板、熏黑的贯穿式尾灯组，后包围融合了大面积的黑化装饰件包覆，看上去更加的稳重大气。

元PLUS则采用了家族化设计语言，狭长犀利的大灯组通过粗壮的金属饰条连接，中间还融合了“元”的中文LOGO，辨识度较高。底部三段式的进气口设计，提升了前脸的视觉运动感。侧面采用溜背式车顶设计，配有上扬式的车身线条，整体俯冲式的车身姿态更显动感。同时还保留了机械式门把手，在特定的场景下拥有更强的实用性。尾部配有鲨鱼鳍天线、弧形的贯穿式尾灯组，点亮后也非常的漂亮。底部融合了黑化装饰件以及银色护板进行包覆，增加尾部的视觉运动感。

座舱内，新哪吒X的内饰比较简洁大气，T字形中控台布局比较规整，整体多以平直化线条输出，融合了大面积的皮质材料包覆，细节处辅以镀铬饰条以及红色缝线进行点缀，增加内饰的档次感和精致感。配有8.9英寸液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控大屏，皮质三幅式平底多功能方向盘、电子式怀挡、内后视镜手动防眩目、可开启的全景天窗、前排15W手机无线充电等功能，满足用户日常所需。

元PLUS座舱有着很强的家族化特点，运用了很多起伏式波浪形线条勾勒点缀，看上去相当的个性时尚。细节处还使用了大量的金属元素，进一步提升内饰的精致感和档次感。配有三幅式平底多功能方向盘，采用皮质包裹，握感比较出色。相较之下，它更加弱化了仪表盘，只有5英寸。中控部分为12.8英寸悬浮式大屏，还支持旋转功能。

智能化方面。新哪吒X搭载了高通骁龙8155车机芯片，配合12G+128G大内存存储，车机运行以及日常操作使用更加的流畅丝滑。支持车载蓝牙电话、语音识别控制、双区域唤醒识别、面部识别、可见即可说、车联网、4G网络、OTA升级、WIFI热点、车载KTV等功能。

元PLUS搭载的是DiLink智能网联系统，采用6G+64G内存存储，桌面UI的设计非常的简洁，操作逻辑也很常规，上手难度不大。语音交互方面支持语音免唤醒、连续性语音识别控制、4G网络、OTA升级等功能，整体表现也很不错，不过相比新哪吒X少了8155芯片的加持，使用流畅度上稍逊一些，功能性也要少一些。

辅助驾驶功能方面，新哪吒X搭载了NETA AD辅助驾驶操作系统，拥有6个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、2个毫米波雷达等高清感知元件，支持L2级辅助驾驶，提供5项主动安全预警、主动刹车、并线辅助、车道居中保持辅助、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、道路交通标识识别等，辅助驾驶功能非常的丰富，此外还有前后驻车雷达、透明影像、自动泊车入位、循迹倒车等功能，大大提升了日常驾驶便利性和安全性。

元PLUS搭载的是DiPilot辅助驾驶操作系统，辅助驾驶级别也达到L2级，提供2项主动式安全预警、主动刹车、车道居中保持、全速域自适应巡航、道路交通标识识别、透明影像等功能，相较之下，少了部分主动安全配置以及自动泊车入位、循迹倒车等功能，日常对于用户的驾驶水平要求比较高，不过满足日常使用都没什么问题。

空间方面，新哪吒X的长宽高尺寸分别为4619x1860x1628mm，轴距为2770mm，而元PLUS的长宽高为4455x1875x1615mm、轴距2720mm，尽管两车都是定位紧凑级SUV，但从数据上来看，新哪吒X除了车身宽度略逊于元PLUS之外，其它尺寸都要更大一些，视觉上也是大了一圈的感觉。以身高178cm的体验者来说，坐在新哪吒X主驾驶位，头部还剩1拳左右，后排头部为4指距离，腿部空间则超过了2拳余量，表现宽敞。换到元PLUS主驾位置，头部空间为4指左右，后排的头部空间为2指左右，腿部空间一拳半。这样看来，新哪吒X在整体空间表现上要更好一些。

装载能力方面，新哪吒X后备箱容积为508L，后排座椅支持比例放倒，最大可扩展至1388L，日常全家出行的行李物品也能轻松装下，此外车内还设有大量的开放式储物格，进一步提升装载空间表现。

而元PLUS后备厢容积只有434L，同时也提供后排座椅放倒，形成比较平整空间，实用性表现都很不错。相较之下，在满员乘坐的状态下，新哪吒X的装载能力要更强一些。

动力以及续航方面：新哪吒X搭载的是最大马力163ps的前置单电机，零百加速9.5秒，匹配63.5千瓦时电池包，CLTC纯电续航为510公里，支持快充，快充时间为0.37小时。而元PLUS搭载最大马力为204ps的前置单电机，零百加速7.3秒。匹配容量为49.92千瓦时电池包，CLTC纯电续航为430公里，同样也支持快充，快充时间为0.5小时。相较之下，新哪吒X在续航、快充方面更具优势，而元PLUS加速性能更好一些。

驾驶体验感：新哪吒X的整个动力表现还是很不错的，日常加速响应比较快，急加速下也有不错的推背感，底盘软硬适中，日常悬挂对于路面的细碎颠簸震动处理的比较干净，确保了舒适性的表现，此外在高速状态下，悬挂支撑性比较足，过弯时车辆侧倾并不大，兼顾了不错的操控性。元PLUS得益于更小的车身尺寸以及动力性能上的优势，日常开起来更加的灵活可控，遇到一些狭窄道路或者转弯、掉头时更加的轻松。底盘方面比较“软”，舒适性相对更好，不过高速状态下的侧向支撑稍微弱一些，操控感不及新哪吒X。两车整体的行驶质感都是对得起这个价位的表现。

通过综合对比不难发现，作为一台10万级的家用紧凑级SUV，两台车的整体表现都是挺不错的。新哪吒X更偏新能源的外观内饰设计，在空间舒适性、续航、快充、操控性以及辅助驾驶功能方面优势更加明显一些，而元PLUS拥有更强劲的动力性能，日常开起来也更加的灵活。所以站在家用车角度，从综合表现来看，个人认为新哪吒X更值得考虑。那么如果是你，你该怎么选呢？欢迎在评论区留言互动交流！