蔚来今年不会发布新车，重心放在子品牌阿尔卑斯。李斌已经对外透露，阿尔卑斯品牌将于第二季度发布，首款车型将在第三季度量产，正式交付则要到第四季度。当然，在如今这个信息爆炸的时代，品牌任何动作都可能被迅速曝光。这不，阿尔卑斯首款车型谍照来了。

从曝光的谍照来看，阿尔卑斯首款车型是一款轿跑SUV。隐藏式门把手、溜背式设计和细长型尾灯，新车整体运动感十足。有意思的是，车后车窗位置贴有“比毛豆Y更棒”的车贴。结合李斌此前透露的消息，新车的竞争对手必然将瞄准特斯拉Model Y。

前两天的蔚来财报电话会上，李斌也已谈到了竞争：“新车型BOM成本，将比Model Y低10%左右，而各项数据也都会比它更优秀。”也就是说，800V快充、全域领航辅助NOP+和新一代自研电机等，都可能会是新款车型的标配。当然，新车售价应该比Model Y，起步价或将贴近20万元。

前两天，蔚来披露了2023年全年业绩，净亏损207亿元，相当于每卖一辆车，亏损近13万元。而且，207亿元也创下了公司自创立以来的亏损新纪录。而从2014年成立至今，蔚来累计亏损超800亿元。巨额亏损已让公司经不起任何风吹草动，必须依托规模效应努力“活下去”。

所以，阿尔卑斯首款车型，对蔚来的重要程度，丝毫不亚于小米SU7之于小米汽车。李斌也对它寄予厚望，在接受媒体采访时表示，安全、舒适、大空间和长续航，消费者要的，阿尔卑斯都给。言外之意，新车或是个凝结蔚来心力的全能型选手。

那么问题来了，阿尔卑斯首款车型，能不能挑落Model Y呢？

事实上，过去两年，中国车企推出的20万元以上SUV，几乎都在对标Model Y。无论是智能系统还是硬件配置，方方面面都要略胜一筹。也不奇怪，毕竟Model Y已经是5年前的产品。但十分遗憾，至今没有哪一款车型能够实现超越。

Model Y去年总销量47.2万辆，不仅是同级车型的销冠，也是中国市场的销冠。小鹏G9、问界M5和智己LS6等等，号称全方位超越Model Y的对手，全年销量不及人家的零头。前辈们都没能打胜仗，作为晚辈的阿尔卑斯首款车型，就能顺利超越Model Y吗？

平心而论，几乎不可能。阿尔卑斯首款车型，很难搞定Model Y的目标人群。

第三方机构统计的上牌数据显示，除开北上广深四个一线城市，Model Y的主流消费群体，还集中在成都、西安和南京等经济发达的城市。在这些大城市里愿意花30万元买Model Y的，大多数既不是穷人也不是有钱人，而是兢兢业业打工的白领中产。这部分群体既要体面又要务实，既精明又不容易忽悠，其实是最难伺候的。

对车一窍不通的城市中产，要花自己的血汗钱，买一辆家用代步车，会在选购时候考虑什么问题呢？这类群体忙于工作和生活，在购车上不愿消耗过多精力，所以选车时主要遵从“省事靠谱”原则。

采用直营模式的汽车品牌，汽车都是统一售价，任何环节都十分透明，不会像4S店那般遮遮掩掩玩套路。在汽车品牌选择方面，他们更倾向采用直营模式的。与此同时，品牌需要具有出色的稳定性，不能始终处于巨额亏损之境，他们绝不允许自己买到“绝版车”。

普通人拿血汗钱买东西，就图一个踏踏实实。所以，汽车品质必然要过硬，不能光是参数配置好看，而实际体验和看不到的地方一塌糊涂。当然，安全性也必然要过关。相关的安全硬件配置不能含糊，车子还得通过各种高规格安全测试，成绩当然还得是优秀级别。除此之外，品牌充电服务不能拖沓。

既要采用直营模式，又要品牌稳定口碑好，汽车品质和安全性还要十分过硬。放眼整个市场，对于挑剔的城市中产来说，Model Y无疑是最佳选择。不是车少尬吹，各位不妨仔细理一理Model Y的所有数据信息，你会发现都在证明它是一款非常成熟且成功的全球车型。

而Model Y的竞品车型，总有某方面做得不够好。就说阿尔卑斯首款车型，蔚来如今的经营窘境，会折损品牌的稳定性口碑。而汽车品质和安全性能，又没有经受过时间的考验。对于挑剔的城市中产来说，阿尔卑斯首款车型“危险系数”还是蛮高的，他们恐是不敢轻易掏钱买单。

不可否认，国产新能源汽车品质已经达到世界领先水准，但人们关注的不仅只有产品力，品牌形象、大众口碑和销售服务等等，也都会影响人们的消费选择。所以，造车不能仅仅只是造车，还得在配套服务上下苦功夫。最后，祝愿阿尔卑斯能取得理想成绩。