改革开放的初期，一些学者对高新技术普遍持有一种“造不如买、买不如租”的理念。这种思想认为，对于高技术和高成本的产品，中国没有必要自主研发，而是应该通过购买或租赁来满足需求。长此以往，这一思路在当时形成了一种事实上的共识，直接导致了中国在核心技术领域的长期依赖，尤其是在芯片和航空领域。最为人诟病的例子莫过于用“八亿件衬衫换一架波音飞机”的交易，这一事件成为了中国航空业的一大耻辱，也深刻反映了当时中国在全球经济体系中的弱势地位。

然而，随着时间的推进，一系列触目惊心的事件逐渐唤醒了中国的自主创新意识。从银河号计算机被封杀，到手撕钢事件，再到芯片供应的突然断裂，这些事件一次次敲响了中国自主创新的警钟。这些挑战促使国内科研团队和企业界开始深刻反思，最终形成了一个坚定的共识：只有掌握核心技术，中国才能在国际竞争中立于不败之地。于是，大量的资源开始投入到科技创新领域，特别是那些关乎国家安全和经济命脉的关键技术研发。经过国家和科研人员的共同努力，中国在太空探索、导航定位、芯片设计等多个领域实现了技术的自主可控，其中，中国空间站的建立、北斗导航系统的全球覆盖、以及国产芯片的突破都标志着中国在追求科技自立自强道路上迈出了坚实的步伐。

这股自主创新的潮流最终汇聚成了国产大飞机C919的成功试飞和市场表现。经过十多年的艰苦卓绝的努力，包括无数航空工程师的勤奋、数千家事业单位和上千家供应链厂商的支持，以及千亿级资金的投入，C919大飞机不仅成功完成了试飞，而且在短时间内全球斩获了1200架订单。这不仅预示着未来可能撬动的1.3万亿巨大市场，更重要的是，C919的成功打破了美国波音和法国空客长期以来的市场垄断，尤其是在新加坡航展上，C919成为了全场的焦点，抢尽了波音和空客的风头。这一切的背后，是中国在面对国际竞争时坚持自主创新，努力实现技术自立的坚定决心和行动。

随着中国在全球科技和经济舞台上的地位日益提升，中欧之间的贸易关系也展现出新的氛围和机遇。特别是对于中国与欧洲大国的合作，近年来已经展现出更加积极和开放的姿态。其中，中国与法国在航空领域的合作尤为引人注目。自中国决定向法国空客公司追加160架飞机订单以来，双方的合作便进入了一个新的阶段。加上2022年的订单，中国对空客的总订单金额已经达到了惊人的5466亿元人民币。此外，中国还邀请空客在天津设立整机生产线，以扩大空客系列飞机的总装能力。

然而，在这股看似和煦的中欧合作风潮中，一件突如其来的事件让人深感遗憾。某次在新加坡航站，一架德国空军的A400运输机发生了一起令人不悦的事件，该机型拒绝让中国籍游客进行参观，理由是“不允许中国和俄罗斯游客登机”，连年幼的儿童也不例外。这一事件的发生，不仅对中国游客造成了不必要的伤害，也对中欧之间的相互信任和合作关系投下了阴影。

尽管在舆论的压力下，空客公司最终对该事件做出了公开道歉，并恢复了中国游客的参观权利，但这一事件背后所反映的深层问题仍然值得我们深思。在中西科技、军事和经济竞争日益成为常态的今天，简单依赖乞求或金钱交换是无法真正赢得对方尊重和平等待遇的。面对国际社会的复杂多变，中国必须更加坚定地走自主创新的道路，通过强大的国家实力和科技成就来赢得国际社会的尊重。同时，中国展现出的宽容和包容性，并不意味着对原则和尊严的妥协。在维护国家利益和民族尊严的问题上，中国始终保持着清晰的底线和坚定的立场，表明了即使面对强大的国际压力，中国也决不退缩，展现了大国的责任和担当。