梅大高速路基滑坡造成的损失非常惨重，到目前为止发现有23辆小车掉落，已造成48人死亡，30人受伤，另有3人在等待DNA鉴定结果，伤者没有生命危险。

造成这一重大灾难的直接原因，是广东近期的连日大暴雨，导致路基泥土松软，并最终滑坡。

但这仅仅是外因，有没有工程质量问题，或者是道路检测维护上的疏漏问题，却有待进一步认证。

根据现场照片，可以看到这是一道坡度有50~60度的陡坡，陡坡上没有灌木丛，与周围的环境形成了对比，应该是人工填埋的。

坡虽然不高，但很陡

通常这样的路基必须要有人工护坡结构的。在网上随便一搜，就可以找到下面这样一些典型的护坡结构，比如下图的拱形预制件结构：

拱形护坡墙

或者是下面这种方框形预制件护坡结构：

方框形护坡结构

甚至干脆直接用水泥砖封死，不让雨水渗入：

水泥砖贴面封住雨水

我仔细搜寻了梅大高速滑坡路段的照片和视频，看到的是这样一个坡体结构：

事故路段的坡体

发现并没有上述的那些典型的护坡结构，进一步放大看，是这样的：

放大之后看，那两条水平白线更像是两条路

那两条看起来像护坡结构的白线其实更像是两条小路，而竖线则相当模糊，拱形结构、方框结构都没看到。

那么梅大高速的这一段路到底采用什么方式固定路基的呢？由于一般人无法去现场考察，恐怕需要官方的专业团队来回答这个问题了。

下面是另外一些典型的路基护坡结构：

拱形含蜂窝型护坡

拱形护坡

拱形含蜂窝型护坡