50多年前的一项国家绝密工程，改变昔日小渔村的命运，更让今日的防城港再次迎来新机遇。

上个世纪六、七、八十年代，当全国大部分地区忙于建设的时候，位于我国南疆的广西却忙于“备战”，因为边境不太安宁。

建国后，广西边境爆发过两次时间跨越幅度较长的战争，一是援越抗美战争，二是对越自卫反击战。

1954年《日内瓦协议》后，越南分裂为北越（社会主义）和南越（亲美）。

1964年，美国借“北部湾事件”对北越发起全面轰炸，并增兵南越。

当时北越主席为胡志明，和中国关系友好。在其请求之下，中国毅然决定救越南于水深火热，向北越提供大量援助，包括提供武器、弹药以及粮食、药品等大量物资，还派出几十万民兵负责各种工程建设、防空作战。

为运输物资，还开辟了中越海上隐蔽航线，即胡志明小道。

“广西3.22工程”，就是海上胡志明小道的起点，诞生之时属军事绝密工程，涵盖港口码头、企沙卫东船厂、江山牛头油库三大核心工程。

当时的防城港，只是一个人烟稀少的荒凉小渔村，没有公路、没有房、没有电，淡水资源、生活物资匮乏。

那也是个最不缺热血和干劲的年代。

1968年6月，来自全国各地的一万余建港人，毅然离开家乡，奔赴荒芜之地。

决心有多坚定，力量就有多强大。

他们头顶蓝天脚踏滩涂、住工棚睡地铺，主要靠铁铲、土锹、竹筏等简易工具，硬生生将将荒岛变成了码头。

1970年初，“3·22工程”完成，建成2000吨级浮码头一座、500吨级浮码头两座、牛头油库、企沙卫东船厂，以及公路等配套。

1972年，码头建好正式开港，被命名为“防城港”。通过这个港口，船只仅需走35海里便可抵达北越，从而提供源源不断的物资。

据史料记载，通过这条航线共计运输援越物资16.18万吨，为越南赶走侵略者做出重大贡献。

到这里，忍不住插一下后来的故事。

胡志明逝世后，越南转而把中国视为“头号敌人”，拿着我国援助的物资把枪口对准我们。于是1979年对越自卫反击战打响，一直到1989年才宣告结束。

因援越而诞生的防城港，并未因战争的结束而落幕，反而不断扩建，迎来命运的转折。

1975年广西第一个万吨级深水泊位诞生，1983年成为对外开放贸易港口......防城港逐渐由备战码头变成中国西部第一大港，已建成万吨级以上泊位53个，与世界190多个国家和地区的250多个港口通商通航。

防城港市，也因港而生，于1993年正式设立为地级市。

或许，以前防城港在房地产行业栽了个跟头，但坐拥港口优势的它，工业、进出口贸易发展迅猛。

今年一季度，防城港规模以上工业同比增长12.2%，进出口总额同比增长58.9%，增速均位居全区前列。

新风口又吹来。

4月25日，国家正式批复全国13个城市设立跨境电子商务综合试验区，其中包括广西的3个城市，分别为梧州市、北海市、防城港市。

跨境电子商务综合试验区，意味着什么？

简单来说，这是为适应时代发展，实现跨境电子商务自由化、便利化、规范化发展的综合试验区，在这里做跨境贸易，过关效率更高、运营成本更低、申报更便捷等等。

中美贸易战尚未落幕，无论结果如何都阻挡不了我国加强与其他国家发展贸易的大势。

人口超6亿的东盟市场亦不可忽略。紧邻东盟，坐拥大港的防城港，无疑又迎来新机遇。