如果说下一个即将爆发的市场是什么？那绝对是PHEV插电混动，或者说，PHEV市场早就爆发了，而且现在处于非常火热的状态。
我们先来看一款车型，全新雅阁，根据这两个月全新雅阁的销量来看，雅阁开始持续爆发了，9月销量15338辆，10月销量更是达到17789辆。
全新雅阁销量的持续爆发，很大程度上是赶上了市场的潮流，再来看一组数据：2022年，PHEV细分市场的增幅是160.5%。今年上半年，PHEV细分市场的增幅是97.9%，值得注意的事，纯电车的市场增幅，只有十几%，远远不如PHEV车型。
而全新雅阁，经过今年换代之后，非常及时地推出了插电混动版，也就是搭载了Honda最新的第四代i-MMD插混系统，并且喊出了“油电同价”的口号，可以说在这个合资B级轿车市场当中，唯一一款既有决心，更有实力的车型，所以才实现了9-10月的销量持续爆发。
全新雅阁销量持续爆发，市场对高价值产品的共识回归
我们来分析一下全新雅阁的这波销量增长，从9到10月，雅阁连续两个月销量破万，而且都在1万5以上，并且实现了月环比增长，其实不管是单月销量，还是1-10月累计销量，都已经处于B级轿车市场的主流地位。
雅阁销量的回归意味着，人们对于高价值产品共识的认同在回归，什么是高价值？一个是技术价值，另一个是品牌价值。
先说技术价值，雅阁一直都是本田技术集大成者，很多消费者选择雅阁，就是看中雅阁能给到很多硬核的技术，全新雅阁e:PHEV所搭载的第四代i-MMD双电机插混，就是本田经过十多年发展的混动技术，其实在中国已经推出了很多年，从9代雅阁至今，如今已经进化成插电混动，纯电续航更长、油耗更低、动力更好、更舒适。
雅阁混动的累计销量就超过20万量，而国内的混动车型销量，也已经超过50万量，这让i-MMD混动有了庞大的认知基础，插电混动版本的全新雅阁e:PHEV推出后，全新雅阁品牌实现的9-10月销量持续暴涨，就是市场对真正技术的共识回归。
其次是雅阁品牌的优势，雅阁所谓见证国内私家车普及的重要车型，国内的累计销量已经超过320万辆，这也让很多消费者都认识雅阁这款车，甚至可以说，选择B级车，绕不过雅阁，选择B级插混轿车，更绕不过雅阁。
第四代i-MMD插混技术，无可撼动的强大产品实力
自从全新雅阁换代上市以来，一直以来都被合资的蒙迪欧、君越等竞品持续对比，甚至还有以比亚迪海豹、红旗H5为首的自主品牌，但从雅阁这两个月的销量来看，雅阁依然处于无法撼动的强大地位，任尔东西南北风，雅阁自岿然不动。
因为比起一味堆高却没有真正解决用户痛点参数，一味堆砌但是用户根本用不到的配置的“车市虚火”现象，一款基于用户需求出发、让用户放心的高品质、高可靠产品才是真正的车市“刚需”，而全新雅阁e:PHEV就是这样的车型。
首先是高可靠实力，全新雅阁e:PHEV搭载的这套第四代i-MMD插混系统最大的亮点在于，解决了消费者对于新能源车续航、补能、稳定性、可靠性等方面的痛点。
先拿性能来说，强大的性能应该是不管处于什么样的环境，性能依旧强悍。全新雅阁e:PHEV作为一辆家用车，它的动力性能绝对是过剩的，一般家用的0-100km加速时间8-9秒内就已经够用，但在媒体实测之下，全新雅阁e:PHEV的0-100km/h加速时间可以做到7.3秒，可能有人觉得那是常温状态下的理想成绩，所以有媒体在43度气温的沙漠，测出的百公里加速也能达到7.84秒，匮电百公里加速7.9秒，这也验证了全新雅阁e:PHEV强悍实力。
能耗一直是雅阁的优势，而全新雅阁e:PHEV将这一优势发挥到极致，全新雅阁e:PHEV的亏电油耗只有4.0L/100km，正常情况下都能做到这么低的油耗，但油耗还是得看实测，所以也有媒体进行过实测，实测亏电油耗甚至可以低至3.4L/100km。
不止是油耗，全新雅阁e:PHEV的续航能力也能展现出它的强大价值，全新雅阁e:PHEV有纯电续航和综合续航，纯电续航106公里，已经可以满足很多日常用车需求，而综合续航则高达1000公里，有媒体拉雅阁到跨越塔克拉玛干沙漠全程1012公里，实证雅阁e:PHEV的超节能插混系统、超长续航能力。
除了动力系统，全新雅阁的强大产品力其实源自它的源头，这一代雅阁采用了全新的Honda Architecture新架构，在这个新架构之下，全新雅阁从设计、车身、配置、安全等都采用了全新的基准，比如车身和安全，全新雅阁的车身采用了大量热成形钢、超高强度钢材，提升了车身的抗扭转刚性和抗弯曲刚性，为全新雅阁实现高水平的极限性能、舒适性、稳定性提供了大前提。
全新雅阁气囊的标配数量达到了同级唯一，全系标配10个安全气囊、行人保护系统，要知道现在很多车标配气囊只有6-8个，标配10个甚至以上，一般只有豪华车才会出现。
在新架构的先进理念下，全新雅阁的智能化也得到了空前强化，像智能驾驶辅助，全新雅阁搭载了Honda SENSING 360安全超感系统，全车拥有共12个超声波雷达（前6后6）、5个毫米波雷达，共8个车外摄像头，这已经是可以满足高阶智能驾驶的硬件水准。
所以现在全新雅阁可以实现很多高阶的驾驶辅助，比如说自动变道（打转向灯自动变道）、自动过弯（ACC可以根据弯道速率调整车速过弯），还无车道线情况下实现自动跟车、自动泊车，很多新颖的驾驶辅助它都能实现。
随着汽车市场竞争的白热化，会有很多新车型出现，它们可能会主打一个产品点，以此来挑战雅阁，但实际上，只有全面强大的产品力，才是实现销量持续强势的唯一方法，雅阁用9-10月增长的销量告诉它们，综合产品实力的强大，才是最硬核底气。
