在路上开车或骑乘摩托车都需要藉由笔试、路试获得监理单位核发的驾照才能上路，在赛道上驾驶一般人难以驾驭的F1赛车也不例外。

F1车手必须持有FIA核发的「超级驾照」才能上场参加比赛，车手们除了要通过FIA主办的赛道安全讲习与相关测验外，还得拥有足够水準的各层级赛事成绩与F1赛车测试里程数才能取得超级驾照申办资格。

申办或更换有效期为3年的超级驾照时需如同一般驾照般向FIA支付行政费用，换照费的计算公式为基本费10,400欧元与每1积分2100欧元的加权费，因此去年拿下454分的世界冠军Max Verstappen的换照费将为963,800欧元。

超级驾照也有如同一般驾照的违规记点制度，被记录的违规记点有效期间为1年，任何车手只要在1年内被登记12点违规记点就须接受禁赛1场处罚。

为了增加F1车手在场上的识别度与拉近车手与车迷之间的距离，FIA于2014年正式引进个人车号制度，目前车手可选择除了象徵世界冠军的「1」与在2015年因Jules Bianchi意外辞世而除役的「17」以外的单位或双位数号码[2-16、18-99]作为个人车号。

车手们自选的车号将会陪伴自己的F1生涯，不再随转队或年度排名而变动，仅有在成为世界冠军时可决定是否改用1号车号，且车号在离开赛场后的2年期间可暂时保留，以避免重返赛场时需重新挑选车号。

原使用「33」、去年起改用「1」的Max Verstappen在卫冕成功后决定在2023年赛季继续使用「1」挑战三连霸，并表示只要他是世界冠军就会使用「1」。

F1赛场在2022年结束后虽然迎来Oscar Piastri、Nyck de Vries与Logan Sargeant等3位新血，以及德国老将Nico Hulkenberg重返赛场；

但也欢送了引退的四冠王Sebastian Vettel，Daniel Ricciardo、Mick Schumacher与Nicholas Latifi则是分别因合约被买断或未能取得新合约而离开赛场。

场中最资深的Fernando Alonso在今年填补Vettel在Aston Martin车队的空缺，Alonso在Alpine车队的空缺则由从Red Bull体系毕业的Pierre Gasly取代。

Red Bull车队[动力单元供应商：Honda RBPT]

Red Bull车队虽在2022年以强势姿态夺下双料冠军，但2021年的预算超支将让车队在空力研发做出更多让步，使今年的卫冕之路绝非坦途。

#1 Max Verstappen[去年冠军，二连霸]

Verstappen去年虽以极具压倒性的姿态成功卫冕，不过在主要对手积极备战，加上曾与队友出现摩擦下，Verstappen今年的三连霸之路能否如去年般一帆风顺仍有待观察。

#11 Sergio Perez[去年季军]

虽然了解自己的职责所在，但Checo在去年的圣保罗之战仍展现出自己需要被更受重视的骨气，让他与车队的关係成为今年的一大看点。

Ferrari车队

去年开高走低的红军在休赛季决定逼退为车队奉献28年的资深工程师Mattia Binotto，并迎来Alfa Romeo车队执行长Fred Vasseur执掌兵符，这次的变动究竟对红军是福是祸？

#16 Charles Leclerc[去年亚军]

开季表现强势并写下个人单季新高的Leclerc虽力挽狂澜，但仍仅能勉力保住年度亚军，使场边已有这位摩纳哥好手极有可能在明年于车手市场试水温的传闻。

#55 Carlos Sainz[去年第5名]

以坚强实力作为后盾的Sainz去年不仅成功写下凛向生涯里程碑，也持续展现高配合度，成为战术上的一大活棋。

Mercedes车队

银箭军团去年虽仍是三强成员，但仅夺下1胜已是队史在混合动力时代的最差战绩，且Russell的亮眼表现已让高层不得不重视即将发生的主将交替问题。

#63 George Russell[去年殿军]

去年正式升格至厂队的Russell展现出强大的企图心与耐心，并让他在圣保罗GP夺下生涯首胜，今年能否正式站稳主将地位将是值得关注的焦点。

#44 Lewis Hamilton[去年第6名]

已38岁的七冠王Hamilton虽仍不断提及续战的可能性，但在Russell已展现主将气势，且去年是个人首个竿位与大赛冠军挂零的赛季下，也许车迷今年会看见这位英国勋爵做出重大决定。