吉利银河第一款纯电SUV车型——银河E5，将于8月3日正式上市，相信不少的朋友都在等E5正式上市的那一天，小编作为四川先行体验官，抢先体验了银河E5，今天就为大家分享一下银河的E5的驾驶感受、续航。

因为银河E5作为新车的缘故，我们简单介绍一下银河E5的设计和参数。银河E5是吉利银河旗下的第二款纯电车，在外形设计上，可以看到与银河E8相似的设计元素，发光前脸依旧存在，还融合了虎脸、虎目、虎须等仿生设计元素，呈现出“气韵生动”的视觉体验。银河E5强调续航，所以用封闭式前脸优化了车辆的风阻，还采用了隐藏式设计的门把手以及全新造型的轮圈，营造时尚感，配合尾部上方大尺寸的扰流板以及下方分色防擦护板，体现出较强的运动感。

银河E5的车身长宽高分别为4615/1901/1670mm，轴距为2750mm，新车尺寸比银河L7略小，但是内部空间并不小，空间得房率较高。银河E5车内内饰属于主流配置，15.4英寸悬浮式中控屏、10.2英寸液晶仪表，并且可选HUD抬头显示。

我们本次试驾的车型为银河E5 530km星舰版，起点从吉利银河新能源体验中心西物慧鼎店出发，总共28公里路程，百公里电耗14.2kwh/百公里，因为当天下雨，为了除雾，不得不打开空调和后视镜加热，整体离官方12.1kwh/百公里 的成绩，有一定的差距，但是可以理解，整体的车速较慢，空调的电量损耗比较高。

在我们后一天测试中，其他媒体做到了耗电12kwh/百公里 以内的成绩，低于官方的12.1kwh/百公里，银河E5的实测成绩完完全全可以称得上“真省电”！并且在银河E5的440km的版本中，官方电耗11.9kwh/百公里，电耗更低，更省电！

银河E5的驾驶感受偏向舒适性，电门反馈和极氪001比较相似，有一个明显的反应时间，这个并不属于反应过慢，反而我觉得更像是故意为之，强调整个车的舒适驾驶。在高速行驶时，银河E5的方向盘回馈顶级，不抖，车身不飘。E5的刹车感受我觉得很有特点。E5的刹车前段较软，深踩下去的制动需要力度，这种设计的好处，不会因为驾驶员新手，而导致脚踩过软刹不住，也不会因为深踩，而导致点头严重。通过以上几点来看，银河E5整体驾驶场景重心，还是在家庭的舒适性上，它是一款非常适合家用的车型。

银河E5的中控屏内置Flyme Auto车机系统，并配备国产首颗车规级7nm车机芯片“龍鹰一号”，在我试驾的过程中，使用了车机的导航、音乐功能。这两个功能应该是我们平时使用最多的功能，车机操作十分丝滑，响应速度很快，并且此次银河E5的音响是属于它的一个卖点， Flyme Sound无界之声的16个扬声器给人的听觉感受相当不错。

银河E5这款车的设计、定价，有种针对比亚迪元PLUS的感觉，目前预售区间12.30-15.70万元，共推出5款配置车型，虽然预售价上，银河E5略高三千，但是在车辆尺寸和配置上，银河E5绝对的物超所值，而且按照吉利其他新车的价格惯例来看，银河E5的实际售价，应该还会向下探。

整体而言，银河E5属于比较中规中矩的一辆SUV，每一项表现在同价位属于中上水平，将所有方面综合起来看，银河E5就是物超所值。在目前的车厂中，大家喜欢将车型的某一项或者两项做到极致，比如搭配超大的电池增加续航，取代的就会是缩小车内空间，减配车机智能。而银河E5就是最大限度地去平衡消费者的各项需求，做到让绝大多数人满意，给消费者一个极致的性价比。目前银河E5实车已经到了各地的经销商店中，感兴趣的朋友不妨到店去感受一下实车，看看它是不是真的适合你！