面对如此火热的市场，长城汽车的坦克品牌自然不会落后。 2025款坦克300的到来，无疑给市场带来了新的惊喜。

动力升级，选择更多样

新款坦克300最大的亮点就是动力系统的升级和多元化。 除了保留原有的2.0T汽油发动机外，还新增了2.4T柴油版和HI4混动版。 柴油发动机的优势在于低扭矩和燃油经济性，这对于经常需要长途穿越或者重载的用户来说，无疑是一个福音。更重要的是它拥有900mm的涉水深度。而HI4混动版则兼顾了动力性和燃油经济性，它的技术特点是智能四驱，纯电续航更是达到了105km（WLTC），馈电油耗也仅为7.8L/100km。

除了发动机的升级，变速箱也迎来了变革。原先的采埃孚8AT被替换成了自主研发的纵置9AT。 自主研发意味着掌握核心技术，降低生产成本，也代表着在技术层面上的进步。9AT变速箱拥有更宽的变速比范围和更平顺的换挡体验，这无疑将提升驾驶的舒适性和燃油经济性。

动力系统的全面升级，无疑提升了坦克300的市场竞争力，满足了更多消费者的不同需求，为进一步扩大市场份额奠定了基础。

越野性能，再次进化

作为一款硬派越野车，越野性能自然是重中之重。2025款坦克300在越野性能方面也进行了大幅升级。

分动箱升级为博格华纳新一代TOD分动箱。 TOD分动箱的特点是智能四驱和快速响应。更重要的是，低速四驱扭矩放大倍数提升至2.64倍，最大攀爬比54.5:1。这意味着它拥有更强的脱困能力和攀爬能力。此外，扭矩预加载技术的应用，使得低速四驱的切换时间缩短至1.3秒，大大提升了越野体验。

MTS系统也进行了升级，驾驶模式增加至10种。新增的驾驶模式可以适应各种复杂的路况，提升车辆的适应能力。地形自学习算法的引入，更是一大亮点。它可以自动识别路况，优化车辆设置，即使是越野新手也能轻松驾驭。当然，对于专业的越野玩家来说，专家模式也必不可少，他们可以根据自己的需求进行个性化设置。

越野性能的全面升级，无疑强化了坦克300的硬派越野形象，提升了车辆的专业性和可玩性，让越野爱好者们更加心动。

配置调整，褒贬不一

新款坦克300在配置上也进行了一些调整，但这些调整却引发了一些争议。

最明显的变化就是取消了传统的挡把，改为了怀挡设计。 怀挡设计的优点是节省空间，操作便捷。但这也可能不符合部分消费者的驾驶习惯。毕竟，对于一些人来说，握着挡把换挡也是一种驾驶乐趣。

另一个变化是方向盘从三幅式变为两幅式结构。 两幅式方向盘的特点是简洁时尚，但可能影响握感。方向盘的手感对于驾驶体验来说至关重要，因此，消费者对此的接受程度也存在差异。

配置调整的背后，可能是为了提升内饰的科技感和时尚感。但这种改变也可能牺牲了部分消费者的驾驶习惯和偏好。

价格下探，市场策略

新款坦克300在价格方面也进行了调整，整体价格有所下探。价格下探的意义在于降低了购买门槛，吸引更多消费者。 这对于那些一直对坦克300心仪，但又觉得价格偏高的消费者来说，无疑是一个好消息。

长城汽车希望通过动力多元化、智能普惠化和价格下沉化，构建覆盖不同用户的产品矩阵，从而应对硬派越野市场“全民化”的趋势。

坦克300的市场定位也十分明确，它希望兼顾硬派越野和城市SUV的需求，打造一款“宜家宜野”的全能车型。 既能满足城市通勤的需求，又能满足越野探险的乐趣。

越野还得看燃油？

2025款坦克300的上市，无疑给硬派越野市场注入了新的活力。它在动力、越野性能和价格方面都进行了升级，展现了长城汽车在硬派越野市场的决心和实力。

那么，新款坦克300能否在竞争激烈的市场中脱颖而出，巩固其市场地位，甚至创造新的销售记录呢？ 让我们拭目以待。至于 “越野还得看燃油？” 这个问题， 最终还是需要市场的验证。

你对新款坦克300有什么看法？ 你更喜欢燃油版、柴油版还是混动版？ 欢迎在评论区分享你的观点。