面对如此火热的市场,长城汽车的坦克品牌自然不会落后。 2025款坦克300的到来,无疑给市场带来了新的惊喜。
动力升级,选择更多样
新款坦克300最大的亮点就是动力系统的升级和多元化。 除了保留原有的2.0T汽油发动机外,还新增了2.4T柴油版和HI4混动版。 柴油发动机的优势在于低扭矩和燃油经济性,这对于经常需要长途穿越或者重载的用户来说,无疑是一个福音。更重要的是它拥有900mm的涉水深度。而HI4混动版则兼顾了动力性和燃油经济性,它的技术特点是智能四驱,纯电续航更是达到了105km(WLTC),馈电油耗也仅为7.8L/100km。
除了发动机的升级,变速箱也迎来了变革。原先的采埃孚8AT被替换成了自主研发的纵置9AT。 自主研发意味着掌握核心技术,降低生产成本,也代表着在技术层面上的进步。9AT变速箱拥有更宽的变速比范围和更平顺的换挡体验,这无疑将提升驾驶的舒适性和燃油经济性。
动力系统的全面升级,无疑提升了坦克300的市场竞争力,满足了更多消费者的不同需求,为进一步扩大市场份额奠定了基础。
越野性能,再次进化
作为一款硬派越野车,越野性能自然是重中之重。2025款坦克300在越野性能方面也进行了大幅升级。
分动箱升级为博格华纳新一代TOD分动箱。 TOD分动箱的特点是智能四驱和快速响应。更重要的是,低速四驱扭矩放大倍数提升至2.64倍,最大攀爬比54.5:1。这意味着它拥有更强的脱困能力和攀爬能力。此外,扭矩预加载技术的应用,使得低速四驱的切换时间缩短至1.3秒,大大提升了越野体验。
MTS系统也进行了升级,驾驶模式增加至10种。新增的驾驶模式可以适应各种复杂的路况,提升车辆的适应能力。地形自学习算法的引入,更是一大亮点。它可以自动识别路况,优化车辆设置,即使是越野新手也能轻松驾驭。当然,对于专业的越野玩家来说,专家模式也必不可少,他们可以根据自己的需求进行个性化设置。
越野性能的全面升级,无疑强化了坦克300的硬派越野形象,提升了车辆的专业性和可玩性,让越野爱好者们更加心动。
配置调整,褒贬不一
新款坦克300在配置上也进行了一些调整,但这些调整却引发了一些争议。
最明显的变化就是取消了传统的挡把,改为了怀挡设计。 怀挡设计的优点是节省空间,操作便捷。但这也可能不符合部分消费者的驾驶习惯。毕竟,对于一些人来说,握着挡把换挡也是一种驾驶乐趣。
另一个变化是方向盘从三幅式变为两幅式结构。 两幅式方向盘的特点是简洁时尚,但可能影响握感。方向盘的手感对于驾驶体验来说至关重要,因此,消费者对此的接受程度也存在差异。
配置调整的背后,可能是为了提升内饰的科技感和时尚感。但这种改变也可能牺牲了部分消费者的驾驶习惯和偏好。
价格下探,市场策略
新款坦克300在价格方面也进行了调整,整体价格有所下探。价格下探的意义在于降低了购买门槛,吸引更多消费者。 这对于那些一直对坦克300心仪,但又觉得价格偏高的消费者来说,无疑是一个好消息。
长城汽车希望通过动力多元化、智能普惠化和价格下沉化,构建覆盖不同用户的产品矩阵,从而应对硬派越野市场“全民化”的趋势。
坦克300的市场定位也十分明确,它希望兼顾硬派越野和城市SUV的需求,打造一款“宜家宜野”的全能车型。 既能满足城市通勤的需求,又能满足越野探险的乐趣。
越野还得看燃油?
2025款坦克300的上市,无疑给硬派越野市场注入了新的活力。它在动力、越野性能和价格方面都进行了升级,展现了长城汽车在硬派越野市场的决心和实力。
那么,新款坦克300能否在竞争激烈的市场中脱颖而出,巩固其市场地位,甚至创造新的销售记录呢? 让我们拭目以待。至于 “越野还得看燃油?” 这个问题, 最终还是需要市场的验证。
你对新款坦克300有什么看法? 你更喜欢燃油版、柴油版还是混动版? 欢迎在评论区分享你的观点。