提起上汽大众途昂,大家肯定不陌生。自2017年进入中国市场以来,它凭借着宽敞的空间和硬朗的外观,赢得了不少家庭的喜爱。但随着新能源汽车的崛起,以及消费者对智能化需求的日益提高,老款途昂也渐渐显得有些力不从心。那么,全新的途昂Pro,能否打破这种局面,重新定义30万级中大型SUV呢?今天,咱们就来好好聊聊。
硬汉也温柔?途昂Pro的外观新语言
第一眼看到途昂Pro,你肯定会觉得它和老款途昂不太一样了。前脸采用了全新的“凌云之翼”设计语言,搭配IQ.Light矩阵式大灯组和贯穿式LED日间行车灯,让整个车头看起来更加精致。侧面悬浮式车顶设计,加上21英寸双色锋刃轮毂,以及贯穿车门的立体腰线,让大块头也显得动感十足。车尾的贯穿式3D LED尾灯,和可点亮的大众logo,在夜晚辨识度非常高。
途昂Pro的车身尺寸依旧很有优势,5.158米的车长,近2米的车宽,以及2980mm的轴距,保证了它霸气的视觉效果。但设计师并没有一味追求“大”,而是巧妙地融入了更多现代、精致的设计元素,让它更符合现在咱们中国消费者的审美。
五屏联动,这还是大众吗?
进入车内,才是途昂Pro这次升级的重头戏。五屏联动的设计,简直让人怀疑这还是不是那个“老派”的大众。12.5英寸数字仪表、15英寸中控触摸屏、11.6英寸副驾娱乐屏、HUD抬头显示,再加上旋钮触摸屏,一下子把车内的科技感拉满。
尤其是那个15英寸的中控屏,2K高清分辨率,16:9的屏幕比例,显示效果非常细腻。而且,这个屏幕还偏向驾驶位12°,方便驾驶员操作,细节考虑得很周到。内置的高通骁龙8155芯片,配合MOS 3.0 GP系统,12GB运存+128GB存储,还有支持5G通信,让车机运行速度飞快。
当然,互联功能也不能少,大众超级APP、苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar,想用哪个随便选。座椅方面,采用NAPPA真皮座椅,分区发泡技术,坐垫前端还增加了15mm软质填充,舒适性大大提升。
空间,一直是途昂的优势。途昂Pro的第二排腿部空间超过三拳,即便是身材高大的乘客,也能轻松找到舒适的坐姿。而且,第三排座椅升起的状态下,仍然可以容纳标准登机箱,满足日常家用需求。如果需要更大的储物空间,第二排座椅电动放倒后,可以形成2.1米纵深的全平空间,简直可以当一张床来用。
这么看来,途昂Pro已经不仅仅是一辆交通工具了,它更像是一个移动的智能空间,能够满足你各种各样的需求。
大块头也有细腻操控?
燃油车就不能有驾驶乐趣了吗?途昂Pro可不这么认为。
它搭载了第五代EA888 2.0T高功率发动机,匹配DQ501七速湿式双离合变速箱。这套动力总成,最大功率200kW(272Ps),最大扭矩400N·m,推动这台大家伙,百公里加速只需要7.6秒,动力储备绝对够用。同时,这台发动机还采用了可变截面涡轮增压器、500bar超高压燃油系统、全工况最佳油气比、米勒循环技术、“紧耦合”排气净化装置等一系列技术,在保证动力的同时,也兼顾了燃油经济性,WLTC综合油耗为8.35L/100km。
更值得一提的是,途昂Pro还配备了DCC动态自适应底盘。这套系统可以根据路况自动调节悬挂的软硬程度。在舒适模式下,它可以过滤掉路面上的细碎震动,让你感觉更加平稳舒适。而在运动模式下,它可以增强悬挂的支撑性,让你在过弯时更有信心。当然,你还可以选择个性化模式,自定义转向和悬挂的设置,找到最适合自己的驾驶风格。
此外,途昂Pro还配备了IQ. Drive智能辅助驾驶系统,拥有L2+级别智驾能力,支持智能跟车、车道保持、拨杆变道及避障等操作,大大提升了驾驶安全性。
所以,谁说大块头就不能有细腻操控?途昂Pro用实力证明,即便是身形庞大的SUV,也能带来不错的驾驶乐趣。
途昂Pro能行吗?
总的来说,途昂Pro这次的升级,可以说是非常彻底的。它不仅在外观上变得更加年轻时尚,还在内饰和智能科技方面实现了质的飞跃。动力方面,虽然依旧是燃油动力,但经过优化升级,性能和燃油经济性都有所提升。
那么,途昂Pro能否扭转大家对燃油车“不智能”的固有印象呢?它能否在竞争激烈的30万级中大型SUV市场占据一席之地呢?这就要看上汽大众未来的战略布局了。
毕竟,上汽大众提出了“油电同进”、“油电同智”的战略,途昂Pro作为其中的重要一环,承载着品牌转型的重任。它不仅仅是一辆家庭用车,更是满足中国家庭全场景需求的终极解决方案。
怎么样,大家觉得途昂Pro这次的升级,能获得市场的认可吗?欢迎在评论区留言,一起交流讨论!