提起上汽大众途昂，大家肯定不陌生。自2017年进入中国市场以来，它凭借着宽敞的空间和硬朗的外观，赢得了不少家庭的喜爱。但随着新能源汽车的崛起，以及消费者对智能化需求的日益提高，老款途昂也渐渐显得有些力不从心。那么，全新的途昂Pro，能否打破这种局面，重新定义30万级中大型SUV呢？今天，咱们就来好好聊聊。

硬汉也温柔？途昂Pro的外观新语言

第一眼看到途昂Pro，你肯定会觉得它和老款途昂不太一样了。前脸采用了全新的“凌云之翼”设计语言，搭配IQ.Light矩阵式大灯组和贯穿式LED日间行车灯，让整个车头看起来更加精致。侧面悬浮式车顶设计，加上21英寸双色锋刃轮毂，以及贯穿车门的立体腰线，让大块头也显得动感十足。车尾的贯穿式3D LED尾灯，和可点亮的大众logo，在夜晚辨识度非常高。

途昂Pro的车身尺寸依旧很有优势，5.158米的车长，近2米的车宽，以及2980mm的轴距，保证了它霸气的视觉效果。但设计师并没有一味追求“大”，而是巧妙地融入了更多现代、精致的设计元素，让它更符合现在咱们中国消费者的审美。

五屏联动，这还是大众吗？

进入车内，才是途昂Pro这次升级的重头戏。五屏联动的设计，简直让人怀疑这还是不是那个“老派”的大众。12.5英寸数字仪表、15英寸中控触摸屏、11.6英寸副驾娱乐屏、HUD抬头显示，再加上旋钮触摸屏，一下子把车内的科技感拉满。

尤其是那个15英寸的中控屏，2K高清分辨率，16:9的屏幕比例，显示效果非常细腻。而且，这个屏幕还偏向驾驶位12°，方便驾驶员操作，细节考虑得很周到。内置的高通骁龙8155芯片，配合MOS 3.0 GP系统，12GB运存+128GB存储，还有支持5G通信，让车机运行速度飞快。

当然，互联功能也不能少，大众超级APP、苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar，想用哪个随便选。座椅方面，采用NAPPA真皮座椅，分区发泡技术，坐垫前端还增加了15mm软质填充，舒适性大大提升。

空间，一直是途昂的优势。途昂Pro的第二排腿部空间超过三拳，即便是身材高大的乘客，也能轻松找到舒适的坐姿。而且，第三排座椅升起的状态下，仍然可以容纳标准登机箱，满足日常家用需求。如果需要更大的储物空间，第二排座椅电动放倒后，可以形成2.1米纵深的全平空间，简直可以当一张床来用。

这么看来，途昂Pro已经不仅仅是一辆交通工具了，它更像是一个移动的智能空间，能够满足你各种各样的需求。

大块头也有细腻操控？

燃油车就不能有驾驶乐趣了吗？途昂Pro可不这么认为。

它搭载了第五代EA888 2.0T高功率发动机，匹配DQ501七速湿式双离合变速箱。这套动力总成，最大功率200kW(272Ps)，最大扭矩400N·m，推动这台大家伙，百公里加速只需要7.6秒，动力储备绝对够用。同时，这台发动机还采用了可变截面涡轮增压器、500bar超高压燃油系统、全工况最佳油气比、米勒循环技术、“紧耦合”排气净化装置等一系列技术，在保证动力的同时，也兼顾了燃油经济性，WLTC综合油耗为8.35L/100km。

更值得一提的是，途昂Pro还配备了DCC动态自适应底盘。这套系统可以根据路况自动调节悬挂的软硬程度。在舒适模式下，它可以过滤掉路面上的细碎震动，让你感觉更加平稳舒适。而在运动模式下，它可以增强悬挂的支撑性，让你在过弯时更有信心。当然，你还可以选择个性化模式，自定义转向和悬挂的设置，找到最适合自己的驾驶风格。

此外，途昂Pro还配备了IQ. Drive智能辅助驾驶系统，拥有L2+级别智驾能力，支持智能跟车、车道保持、拨杆变道及避障等操作，大大提升了驾驶安全性。

所以，谁说大块头就不能有细腻操控？途昂Pro用实力证明，即便是身形庞大的SUV，也能带来不错的驾驶乐趣。

途昂Pro能行吗？

总的来说，途昂Pro这次的升级，可以说是非常彻底的。它不仅在外观上变得更加年轻时尚，还在内饰和智能科技方面实现了质的飞跃。动力方面，虽然依旧是燃油动力，但经过优化升级，性能和燃油经济性都有所提升。

那么，途昂Pro能否扭转大家对燃油车“不智能”的固有印象呢？它能否在竞争激烈的30万级中大型SUV市场占据一席之地呢？这就要看上汽大众未来的战略布局了。

毕竟，上汽大众提出了“油电同进”、“油电同智”的战略，途昂Pro作为其中的重要一环，承载着品牌转型的重任。它不仅仅是一辆家庭用车，更是满足中国家庭全场景需求的终极解决方案。

怎么样，大家觉得途昂Pro这次的升级，能获得市场的认可吗？欢迎在评论区留言，一起交流讨论！