如今的宜宾，高铁网络也算是四通八达了，不仅有着成贵、成自宜高铁，还有这渝昆高铁，而来还将有宜西高铁。

同时，宜宾拥有11个高铁站（含在建），几乎覆盖了七县三区，但是这其中有两个特殊的地方：江安和珙县。

这两个地方可以称之为宜宾的高铁“荒漠”，短期来看没有任何设置高铁站的希望。

随着宜宾高铁的提出，江安、珙县是否有机会摆脱高铁“荒漠”呢？我们来简单分析一下。

江安

江安县境内目前有着成贵高铁和渝昆高铁线路经过，但是就是没有设置车站，曾经渝昆高铁一度要设置车站的，但是因为各种原因，被否定了。

有人说是被附近的长宁、兴文、南溪把高铁站给分去了，长宁有着蜀南竹海景区、兴文有着兴文石海景区等著名景区，故而成贵高铁设站更倾向于在兴文和长宁。

而渝昆高铁同时过境南溪和江安，两者距离很近，但是南溪是市辖区肯定会优先发展，再往西就是三江新区（共用成自宜高铁宜宾东站），就宜宾而言肯定是希望保住南溪站的，而江安夹在中间就很难受，一个高铁站没争取到。

其实渝昆高铁曾经是准备在江安设置车站的，但是因为要二次过长江造成成本过高而被否定了。其实我个人觉得还有一个原因，如果是要过江到江安县城附近设站，那么必定要绕开南溪城区，如果要两者兼得，那线路就很绕了，根本没法通过。所以就宜宾而言肯定是保南溪的。

这样就导致江安有两条高铁线路穿境而过但是没能争取到一个高铁站。

珙县

珙县比起江安似乎更是和高铁无缘，几乎达到了绝缘状态。

到目前为止只有一条宜珙铁路，但是目前也只有货运了，曾经我还坐过这条线路上的客运火车，后来就停运了，这样珙县唯一的火车也就没了。

截至目前，珙县境内连一条“路过”的高铁线路都没有，更何况高铁站了，那么为什么同为宜宾七县三区的珙县，在其他区县基本有高铁站的情况下（江安除外），竟然连高铁线都“绕”着走呢？

珙县没有高铁的主要是因为地形地质条件复杂、存在大面积采煤踏空区和大量的喀斯特地貌，这就导致高铁建设的难度和成本急剧增加，这也是限制高铁线路过境的重要因素之一‌。这些自然条件使得在珙县建设高铁站变得“不切实际”。

其次珙县地理位置位于宜宾中部偏边缘地带，就很容易形成“真空区”，就如仁寿、井研、荣县等一样，都属于“真空区”，基本上线路都会“绕”着走。

最后因为珙县煤炭资源枯竭，导致经济受到严重影响，而宜宾发展主要是沿着大江大河，自然翠屏区、叙州区、南溪区在重点发展的行列，在资源有限的条件下，珙县能分到的资源就不多了。

宜西高铁是否能给珙县和江安带来“曙光”？

我们查询后得知，宜西高铁线路起于四川省宜宾枢纽临港（宜宾东）站，向西沿着金沙江延伸，途经水富、绥江、雷波，而后穿越美姑、昭觉，最终抵达西昌。全线计划设立临港、宜宾、水富、绥江、雷波、美姑、昭觉、西昌西等 8 座车站。

该项目全长约 300 公里，按照时速 350 公里的高速铁路标准设计，投资估算总额约 700 亿元，计划总工期为 6 年。宜西高铁建成后，交通出行将发生极大变化，西昌至成都的通行时间将缩短至约 2.5 小时，到重庆也将从目前的 6 小时大幅缩减至 2 小时左右。

虽然目前线路暂未确定，但是根据目前规划来看，很难绕到珙县和江安的，打开地图我们可以发现，江安在宜宾以东，而线路在西边，所以江安直接排除。

另外珙县，珙县位于宜宾以南，但是大概率不会绕到珙县，一是因为珙县地质条件因素，二是云南肯定会保水富设站，水富设站了，那珙县设站的概率就几乎为零。

所以综上，江安和珙县基本无缘宜西高铁，只有期待后续线路规划了。

那么，你觉得江安和珙县为何成为了高铁“荒漠”呢？

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