上次和大家聊的是紧凑型轿车，因为有些朋友由于各种原因吧，就想买一台小点的车型，而有些朋友呢就想买大一点的车型，要是说具体什么原因，倒也没事，就是喜欢大的。这一点可以说的大家共同的点，花同样的钱，一定要买大一些的车。之前和大家聊过好几次关于露营的情况，也不知道为什么最近不到一年的时间，露营会这么流行，甚至成为时尚的代名词了。也有很多人都在咨询什么车适合露营，还是建议大家最好是去营地，因为相对安全一些，如果是在营地的话，其实很多车都比较适合的。今天就和大家聊两款紧凑级SUV，上汽大众ID.4X和几何汽车几何C。

外观方面

ID4和造车新势力的产品相比，并没有过于激进，但是却足够运动、时尚，前脸最吸引人的莫过于进气格栅中间的发光logo和两侧大灯组组成的贯穿成的一条灯带，车身腰线比较的流畅，下方配备的是多辐式造型设计的轮毂，增加了车身侧面的时尚感，整个车身尾部设计的比较的饱满，整个车身造型非常符合现代年轻人的审美标准。几何C在设计上参考了吉利帝豪GS，在车身设计上没有太多花里胡哨的元素，整体遵循燃油车的传统设计，只是在小细节上才有纯电车的味道，封闭式的中网看上去非常简洁，隐藏式的门把手在弹出的一瞬间质感满满，车身侧面线条是整台车的精髓，圆润的外观加上一条锋利的腰线，层次感十足。车身尺寸上，几何C长宽高为4432x1833x1560mm，轴距为2700mm。ID4的长宽高为4612x1852x1640mm，轴距为2765mm。

内饰与配置

ID4的内饰布局比较的简洁，有配备12英寸的中控大屏与数字仪表的悬浮设计组合，显示的信息不仅齐全，而且清晰度十分的高，使得整个内饰科技感十足，整个内饰给人的最直观感受就是熟悉，这种熟悉感并非设计的创意问题，而是上汽大众工程师充分考虑到国人的驾驶习惯，根据经验设计出来的驾驶舱，更贴近大家的用车习惯。几何C这套内饰的设计感在吉利家族中算是数一数二的，尺寸偏小的两幅式方向盘使用起来足够灵活，非对称的中控设计加上银黑配色内饰确实很有高级感，即使在用料上没有采用大面积软性材质，但座椅布面的质感令人印象深刻。配置方面，几何C多出，遥控泊车、陡坡缓降、OTA升级、负离子发生器等配置。ID4多出，疲劳驾驶提示、DOW开门预警、倒车车侧预警、电动后备箱、感应后备箱、方向盘加热、手机互联/映射、行李厢12V电源接口、矩阵式LED大灯组、雨量感应式雨刷等配置。

动力方面

两车的前悬架是一样的，都是麦弗逊式独立悬架，ID4后悬架为多连杆式独立悬架，几何C后悬架为扭力梁式非独立悬架。动力方面，ID4提供的是前置交流/异步电机，后置永磁/同步电机，总功率230KW，总扭矩是472NM，续航为555KM。几何C提供的是永磁/同步电机，总功率150KW，总扭矩是310NM，续航为550KM。

总结：两款车的定位都是紧凑级SUV，这个级别的车型，足以应对大多数的情况了。这两款车的表现都很不错，大小和空间也是非常够用的了，再加上现在纯电的加持，更加适合大家去选择。当然了，大家还是要去试驾和看实车后，再做出适合自己的选择。