熬到现在，哪吒终于向港交所递表，准备挂牌上市了。

走到这一步并不容易。

因为除了蔚来、小鹏、理想这三家之外，此前普遍被认为不如哪吒的零跑，也于大约两年前就已经上市。

这让哪吒看上去有点像起了个大早，却赶了一个晚集。

但对哪吒来说，这还不算最糟糕的。

对于这家即将成为港股中的第五家造车新势力，亏损始终是一个绕不过去的话题。

过去3年，哪吒的亏损一年比一年多，一共亏掉了183.73亿元。

不得不说，这是一个堪称疯狂的数据。

这相当于从2021年-2023年，哪吒每天都录得亏损1677.9万元。

还有一个数据也对哪吒不利。

即哪吒虽然在营收方面逐年扩大，比如2021-2023年，分别实现营收50.87亿元、130.50亿元和135.55亿元，但亏损也随之水涨船高——3年亏损分别为48.40亿元、66.66亿元和68.67亿元。

这让哪吒进入了一个可怕的怪圈——卖的车越多，亏损就越多。

数据显示，哪吒去年卖出了12.75万台新车，对应的亏损额度是68.67亿元，以此计算，卖出一台车就要亏掉大约5.4万元。

这让哪吒的造车之路看上去无法持续。

另外，哪吒的销量也开始掉头向下。

2022年，对于哪吒来说是一个高光时刻，全年卖出了超过15万台新车，一举碾压了蔚来、小鹏和理想，成为造车新势力中的销量老大。

这让哪吒如日中天。

但2023年的销量却同比下跌了16.16%。

进入2024年后，哪吒的销量颓势依然未能获得缓解。

5月份，哪吒交付了大约1万台新车，同比下滑22.4%。

1-5月份，哪吒的累计销量大约为4.4万台，同比跌幅13.4%。

在造车新势力榜单中，哪吒和埃安一道，成为唯二销量同比下跌的品牌。

考虑到今年的销量目标是30万台，而前5个月的达成率仅为14.5%，哪吒业绩不达标几乎板上钉钉。

业绩未达预期，资金就会有问题。

到去年底，哪吒手中的资金仅为28.37亿元。

按照去年一天亏损1677.9万元的速度，不到半年就会全部亏光。

这也让哪吒加速了筹措资金的步伐。

今年4月15日，哪吒从地方国资手里获得了50亿元人民币的资金，暂时缓解了资金难题。

但即便是这50亿，其实也只能维持大约300天。

所以寻求在资本市场挂牌，重新筹集资金就成为当务之急。

不过即便挂牌成功，也不意味着万事大吉。

因为销量下滑问题，还是没有得到解决。

在低端市场竞争激烈，中高端市场小鹏、蔚来也不断推出下探品牌，哪吒能否杀出重围，还是一个未知数。