保时捷的经销商们，行动起来了。

这当然跟业绩有关。

2023年，保时捷全球销量达到了320,221辆，但在中国这个全球最大单一市场，销量却同比下滑了15%，只有79,283辆。

到了2024年第一季度，这个数字更是下滑到了16,340辆，同比降幅达到了惊人的24%！

保时捷的纯电车型Taycan，2023年在中国市场的销量只有4,151辆，这显然没有达到预期。而到了2024年，情况似乎并没有好转。

经销商们选择了集体行动，要求保时捷总部给予补贴，甚至要求更换高管。

这可不是小动作，经销商们甚至用停止进车作为“武器”，这在豪车界可是相当罕见的。

知名汽车博主韩路也加入了讨论，他提到自己作为保时捷Taycan的车主，却因为频繁的质量问题感到失望。

他指出，保时捷在新能源领域的傲慢态度，以及对质量问题的忽视，已经让消费者失去了信心。

现在看来，保时捷正在失去对经销商们的影响力。

这不仅仅是保时捷的问题，整个豪车市场都在经历着变革。中国品牌的崛起，正在重新定义高端豪华车的概念。消费者越来越倾向于选择性价比高、智能化体验好的国产车。

保时捷在华销量的下滑和经销商的集体逼宫，不仅仅是保时捷的危机，更是整个豪车市场的一次警钟。