在新能源汽车上，我们已经看到了区别于传统燃油车的各种改进，例如车身设计，电池、架构等零部件升级，以及新能源经典的贯穿式车灯和电吸门等。外显的改变较为直观，而真正影响深远的则是在内部——技术层面上的革新。
新能源汽车技术，双面侧柱碰撞试验
·从开发逻辑上提升整车安全
提到在技术方面的创新，比亚迪e平台3.0可以说相当有发言权。这是一个对整车进行系统化持续升级创新的想法，在这项计划上比亚迪已经耗资百亿：从汽车底盘分四层改进到车身层面。如果说对汽车进行改进什么方面最重要，任何车企和用户都会回答【安全】，这也正是e平台3.0的起步方向，从安全到性能，以智能化辅佐配合上美观的汽车外观。
在e平台3.0应用上的车辆中，海豹属于这两年炙手可热的车型，也是将其特性发挥得十分全面的一辆车。以“电池车身一体化”为核心设计理念，首先将安全系数提升上一个高度再向其他方面进发。
即使是碰撞后，也能将电池重新复用
·CTB（Cell to Body）电池车身一体化
海豹以独特的优势跻身入同价位中热门车型，CTB技术在这其中起到很大作用。在比亚迪一直引以为傲的刀片电池发布时，其采用高安全磷酸铁锂化学体系，杜绝电池热失控，并且在电池安全一直出于争议的阶段通过了代表性的针刺测试。在保证了强度、续航、功率的情况下，也通过了低温与电池寿命、能量密度的重重考验，最终体现出最大的优势——安全。
虽然刀片电池在这一层面上表现优异，但还是需要一些结构方面的优化来配合发挥，于是比亚迪的平台技术应运而生。将车身与刀片电池包合为一体，相对传统结构取消了车身地板设计，将地板与电芯和托盘作为车身的整体，整体结构从侧面看起来就像是一块三明治，这样做也是好处极多。
CTB电池车身一体化结构
·被车身包裹的电池
CTB结构让车身与电池形成三明治结构后，相对零部件单独发挥提升不止一星半点。由于刀片电池已经成为车身整体的一部分，所以也负责承载了许多车身功能，在车辆的力量传导与吸能方面都有进行参与。
得益于车辆对传力路径的重新设计，车身地板纯平设计，宽体电池包两侧直接装配在门槛梁上，采用贯通式闭口直梁进行Y向传力，并与电池包中间有效连接。在产生碰撞时实现力的三方向分流，创造了一个保障车内人员安全与汽车的坚固稳定性的环境。
侧柱碰撞试验
·基础平台重新设计，全方位提升性能与舒适
由于车身结构的改变，将原本电池所占用的空间腾出，给到其他方面更多冗余，于是车身的整体产生了非常多变化。
在汽车转弯或经过减速带时，车辆前后的形变往往决定了汽车本身的操控性，这也正是CTB技术的优势所在。由于车身已成为一个整体结构，对底盘进行加固且重心更加稳定。加上电池参与辅助传力过程，整辆车的操纵流畅性非常强，对于人-车的响应速度也非常快。在行驶过程中也是相同原理，操控的舒适度上几乎能够媲美百万级豪华旗舰车型。
碰撞试验结果
也正是由于具备CTB技术这一系列优势，对安全、性能等多项属性加持，铺设了一条在未来的智能电动出行方向的前进道路。配合车身结构调整还能够提供以更好的外观修饰空间，使海豹成为高品质出行的不二之选。
