陕西商洛丹宁高速公路​（丹凤县至宁陕县）于2018年建成通车，水阳段的杏坪镇严坪村二号桥局部发生单侧垮塌，全长366米的桥，其中一段40米的桥面垮塌，这正好是两组桥梁的距离，说明这次垮塌的关键问题出现在两组桥梁共载的一组桥墩上，而不在桥梁上…

假如某节桥梁因承重突破极限出现断裂，只会形成20米的断开距离；事实上，是同一桥墩两边的两组桥梁垮塌，才有了40米的跨度(见下图)。看图面中间的桥墩不见了，由此说明该组桥墩被夹杂着泥石流的洪水冲击，发生了倾斜式的沉降，导致该桥墩两边的桥梁滑落，然后跌落于河床，形成了高速公路40米的断开面…

最让人吃惊的，断开段中间的桥墩也看不见了，凶猛的河水真的能冲走过几百吨重的一组桥墩？显然不是，一组桥墩倒了，才有桥梁掉落，桥梁未断，应该是桥墩质量问题，这类桥墩桩一般都有二三十米深，洪水不可能洗劫得这么深。最好的解释是桥墩沉降不均，发生了自然性的倾斜，再加上被泥石流一冲，然后发生歪倒，竖立的桥墩被夹杂着泥石流的洪水一冲，只能横卧于河床，而能被洪水推倒的桥墩，只能是桥墩柱基很浅的桥墩，反过来证明桥墩不深…

根据高速公路架桥建桥墩的常理，桥墩因河水上涨而发生沉降的事是不应该发生的，因为桥墩的桩基都是打在地下的基岩上，基岩是很稳固的，何况该桥于2018年才通车，这么短的时间不可能因洪流冲击而出现大的沉降，与基岩连成一体的桥墩根本不会下沉；

可事实上，桥墩发生了沉降才会倾斜，说明桥墩的桩基并没有打在基岩上，桥墩的桩基只是浮于基岩之上的土质层，才会随着时间的渐渐流逝发生沉降，再被横向的泥石流一冲，才有了桥墩沉降的极限突破，导致桥梁垮塌！

以上只是本人的逻辑推理，事后调查，终归会还原事故桥墩的施工缺陷点，时间可能不会很久；因为该断桥会在事后尽快抢修，重建新的桥墩就会洗除原事故桥墩的残留，新的施工方不会是原来的施工团队，既然是浅桥墩，挖掘机施工很容易挖到原来的墩底，同步跟踪的调查组很快会发现先前施工队的断板和缺陷，那时，垮塌桥墩的真相就会大白于天下！

2024/7/21

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