文 | 渣叔

编辑 | 渣叔

11年前的今天，也就是2012年9月25日，解放军首艘航母辽宁号正式入列，舷号16，辽宁舰的服役，也拉开了解放军打造航母编队的序幕。

与此同时，辽宁舰的姊妹舰库兹涅佐夫号航母，却在俄罗斯海军北方舰队中“苦难行军”，最终在2017年瘫倒在船厂内。

2012年9月25日，中国首艘航母辽宁舰正式服役，拉开了中国海军打造航母战斗群的序幕。

如今，时序已至2023年，辽宁舰服役已满11年，为保持作战效能，决定进行首次中期维修兼整体提升改造。

此次中修的重点工作之一，是对舰岛结构进行全面改造，辽宁舰的舰岛承载着雷达站、作战指挥所等关键设施，是航母作战能力的核心所在。

为适应未来作战需求，辽宁舰的舰岛将进行扩充改造，内部空间得以增加，视野范围也有所提高，舰岛上原有的雷达、通信系统等将全面升级替换，以获得更强的对空监视和指挥能力。

除舰岛改造外，此次中修还将对辽宁舰的武器系统进行提升，其中包括增设近程防御火力，改进导弹垂直发射系统，这将增强辽宁舰的近场防空和对海打击能力，动力系统也将进行优化，以提高航母的经济航速及续航距离。

与辽宁舰的稳步发展形成对比的是，其姊妹舰、俄罗斯海军的库兹涅佐夫号航母，自2017年开始的大修至今已6年有余，仍未完工。

这凸显出两国航母建设存在的差距，辽宁舰的改造，将大幅提升其在未来作战中的综合效能，是中国海军装备现代化的重要一环。

俄罗斯公布的图片显示其唯一在役航空母舰库兹涅佐夫号已经转移到一个勉强使用的船池中进行维修。

这个船池原本不是为了航母而设计，池中还残留未清理的淤泥，周围搭建了临时斜坡方便重型车辆出入。

鉴于俄罗斯国内缺乏适合库兹涅佐夫号的大型船坞，此前的维修一直采用大型浮船坞，但是现在那个浮船坞已经因事故损坏沉没，只能暂时使用这种大型船池进行维修。

从图片判断，船体水线以下部分的维修还未完成，甲板和舰岛一片繁忙，长期未经维护的飞行甲板表面已严重锈蚀呈现红棕色，四周堆满施工设备、车辆和工棚。

舰岛周围搭起脚手架，许多电子设备和雷达天线已拆除更换，可见，航母的维修进度滞后，要比中国辽宁舰的维修进度慢很多。

按俄海军计划，库兹涅佐夫号的大修将在2024年完成，2025年恢复服役，结束俄罗斯长期没有航母的尴尬局面，但其维修进度此前已多次推迟，能否如期完成仍是未知数。

相比之下，解放军海军辽宁舰的中期维修有望按计划在2024年完成，鉴于中国船舰工业能力强大，完成辽宁舰维修问题不大。

库兹涅佐夫号2017年进入船坞大修，原计划进行全面改造升级，但其维修过程问题频出，浮船坞先后出现事故沉没和舰体着火等情况，导致进度严重拖延。

至今5年过去，大修仍未完成，这折射出俄罗斯船舶工业能力的局限性，也导致俄海军降为无航母编队，严重制约其在乌克兰战争中的海上作战能力。

相比之下，2018年进厂维修的辽宁舰仅用9个月即完成第一阶段工作，2019年回归部队，这展现出中国船舶工业的雄厚实力。

中国经济技术实力远超俄罗斯，按计划完成辽宁舰维修没有太大困难，两国航母维修进展的对比，充分反映出两国经济工业能力存在的差距。

俄罗斯曾经也是航母强国之一，但随着苏联解体，其航母实力日益衰弱，库兹涅佐夫号航母原本属于苏联海军，1991年苏联解体后由俄罗斯继承。

该舰曾在叙利亚战争中发挥重要作用，但回国维修后却遇到重重困难，这主要是俄罗斯国内船舶工业设施陈旧，能力有限，无法支持大型航母的维修需要。

相比之下，中国数十年来致力发展船舶工业，拥有三大造船集团中船、远船、江船，以及大量先进船坞设施，这为辽宁舰的维修提供了有力保障。

中国强大的船舶工业实力，使其能够快速完成辽宁舰维修，而俄罗斯工业能力的相对薄弱，也导致库兹涅佐夫号维修进度拖沓。

船坞事故的发生也折射出俄罗斯工业管理水平参差不齐的问题，维修航母需要高标准的作业安全措施，但俄罗斯船坞在施工中防护不力，导致事故频发，严重拖累进度。

中国在辽宁舰维修中注重安全，确保按时进度完成任务，这与两国在工业管理水平上的差异也有关。

尽管存在种种困难，但俄罗斯海军仍在努力推进库兹涅佐夫号大修，希望能尽快恢复航空母舰作战能力。

这充分体现俄罗斯强大的国防意志和保卫国家安全的决心，中俄两国都在继承和发扬自己的航母传统，这对于提升本国海军实力具有重要意义。

2019年6月，经过近1年的大修后的辽宁号航空母舰从大连船厂出坞，重新返回现役部队。

这次大修不仅进行了舰体和动力系统的检查维修，还对飞行甲板进行了重新涂层，增加了20%的面积，这样可以同时起降更多的歼-15战斗机。

舰载机调度区域也进行了扩建，增加了自动化指挥系统，大大提高了舰载机的出勤率，辽宁号的战斗指挥系统全部更新，与岸基设施实现了实时网络连接，也安装了最新型的对空、对海雷达，通过这次大修，30年历史的辽宁号焕然一新，作战能力显著提升。

大修后的辽宁号立即展开了入役训练，6月中旬，辽宁号编队驶经宫古海峡进入西太平洋，在关岛附近海域与歼-15舰载机进行了联合演习。

歼-15战斗机出动24架，利用辽宁号强大的指挥和综合保障能力，实现了大规模出动，对关岛实施了模拟空袭。

随后编队南下进入菲律宾海域，与岸基导弹部队进行协同训练，最后辽宁号前往南海，与岛礁机场的战机进行空中汇合演习。

通过这次远海训练，验证了辽宁号大修后的作战能力，也检验了航母编队与岸基部队的协同作战水平。

从2020年开始，辽宁号编队在西太平洋开展了高密度的常态化巡航，随着美军战略重心转向印太，亚太地区出现了频繁的美国海军“无航母”时期。

这给予了解放军充分的机会，利用辽宁号的持续存在对美日盟友形成巨大的压力，有报道称，日本自卫队曾多次紧急出动F-15战斗机，对进入第一岛链活动的辽宁号航母战斗群进行监视，这成为日本军事史上首次紧急监视外国航母的行动。

2023年，服役十年的辽宁号再次入坞大修和升级，这次升级将进行动力系统检修，增加歼-15D电子战版战斗机，与岸基设施建立数字化联网，进一步提高电子对抗和协同作战能力。

解放军福建号航空母舰也有望在2025年投入服役，届时中国海军将同时拥有3艘作战航母，能够全年保持1艘航母在前沿海域布署，对于美日压力更大。

与辽宁号的崛起形成鲜明对比的是，俄罗斯唯一航母库兹涅佐夫号自2017年起一直滞留在修船厂，至今大修工作仍未完成。

两国航母发展的巨大反差，成为两国海军实力变化的最好注脚，辽宁号的改装升级，标志着中国正由航母大国转变为航母强国，在亚太军力布局中掌握主动权，辽宁号并不是中国海军的终点，而是通往深蓝的新的起航。