河南，位于我国中东部、黄河中下游地区，自古以来就占据着得天独厚的地理位置。所以，早在1905年，当时随着芦汉铁路（今京广铁路）在这里全线建成通车，便彻底改变了河南交通格局。时光如梭，穿越百年。从当初的蒸汽火车到如今时速350公里的“复兴号”，一个多世纪以来，河南的铁路不断延伸通车里程。

截至2023年底，‌河南省铁路运营里程已经超过6700公里，其中‌高铁运营里程为2176公里，排名全国第七位‌。虽然河南高铁里程相对部分省份来说，有所滞后，但河南却是全国首个建成米字型高铁网的省份。目前，河南为了巩固其交通区位优势，在铁路建设方面已经提出了新的规划：到2035年，全省铁路里程将要达到1万公里左右。这就是说，未来一段时间里，河南还有一大批铁路项目将要实施，包括郑登洛城际铁路、郑开城际延长线、南信合高铁等等。除此之外，还有一条已经规划了十多年的铁路——焦洛平高速铁路。

焦洛平高速铁路即焦作经济源洛阳至平顶山高速铁路（焦作经洛阳至平顶山高铁，简称焦洛平高铁），是国家“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分。根据焦洛平高铁项目环评公示可知，焦洛平高铁项目全线位于河南省，线路起自郑太高铁珏山线路所，向南经焦作市辖沁阳市，济源市，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，出站后经洛阳市伊川县、汝阳县，平顶山市辖汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站，新建线路长230.2公里。

据悉，焦洛平高铁项目技术标准为高速铁路，正线数目为双线，采用电力牵引，设计速度目标值为 350km/h；全线新建车站5座：沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南，改建洛阳龙门、焦作西站，预留伊川西站；项目预计总投资约424.43亿元（其中环保措施投资计列7.56亿元）。工程计划总工期4年：计划开工时间为2024年12月，预计投产时间 为2028年12月。那么，焦洛平高铁会如期在今年开工建设吗？据了解，焦洛平高铁可以说是我国铁路规划项目中的“资深选手”了。为何会这样说呢？请往下看！

据了解，焦洛平高铁原型便是由焦作至济源至洛阳城际铁路和洛阳至平顶山城际铁路两条线路组成，早在2009年便纳入了国家批准的《中原城市群城际轨道交通网规划（2009-2020）》。虽然如此，但该项目在之后几年内并没有实质性的进展。直到2017年，由于济源、洛阳已成为呼南高铁豫西通道中的重要节点城市，因此项目才有了些少进展。即使如此，项目的进展依然缓慢。之后到了2022年，项目才算迎来了曙光：我国将焦洛平高铁纳入国家铁路网建设重点工程。然后，焦洛平高铁项目才算正式启动前期工作。

目前，焦洛平高铁已于2024年5月启动了第一次环评公示并且项目的可行性研究报告获得批复；7月，项目进行第二次环评公示。那么，焦洛平高铁会不会在今年12月正式动工建设呢？答案是：可能不会。据悉，环境影响评价（环评）是项目初步设计批复的前提，通常需要进行两次公示：编制前的信息告知和编制完成后的全文公示‌。从首次公示到二次公示，再到环评批复，最终到项目开工，整个过程大约需要一年时间。这就是说，如果焦洛平高铁在今年获得环评批复，那么则有望开工；但目前为止，尚无关于焦洛平高铁项目环评获批的消息。如果焦洛平高铁项目环评能在年内顺利获批，那么到了明年上半年则有很大希望正式动工建设！