说在开头，我爷是老烟民，我爸是老烟民，我不抽烟，我一家也算2代给中国军工事业做过贡献了（哭笑不得~~）大飞机一直是中国人多年来心里过不去的坎，C919的起飞， 也算是3.5亿中国烟民一点一点众筹起来的。从开国大典上飞机不够折返重复到运10起飞简直一把辛酸泪，再到 C919重燃国人的大飞机梦，这一刻我们等了太久。那为啥说烟民们立了大功呢？大飞机制造主要由机身结构 、机身材料 、动力系统 、机电系统 、航电系统五大部分组成，其中又以动力系统，也就是航空发动机的研发难度最高，就算是以工业制造能力著称的日本搞了20年都没搞成。于是， C919选择了美国和法国联合研发的LEAP-1C发动机，核心的发动机选择进口，加上美国对华禁售航空发动机风波，也使得 C 91 9饱受争议。不过，我们从未放弃过自研航空发动机的努力，而且已经取得突破性进展。2011年，中国航空工业集团就着手研发长江 CJ-1000A航空发动机，2016年国家航空发动机专项成立，同年，中国航空发动机集团挂牌成立，并接手了长江 CJ-1000A航空发动机的研发，2020年3月，长江 CJ-1000A的核心机点火成功，据说未来将用在 C 9 1 9上。但很多人不知道的是，中国航发商发公司的第二大股东正是上海烟草，持股 30%。事实上，中国烟草和中国航发的合作由来已久，正如中国航发董事长曹建国所言，中国烟草积极参与支持我国航空发动机产业发展，为国家民族工业航空事业发展做出了重要贡献。换句话说， 3.5亿中国烟民都有贡献，而中国烟草对民族工业的贡献又何止如此。中国烟草其实还有一个鲜为人知的身份，中国半导体，国家大基金的主要投资方，芯片被国外卡脖子。大家应该都知道，2021年我国进口了价值 4400亿美元的芯片，芯片已连续多年成为中国第一大进口商品。为了摆脱芯片被卡脖子的困境，2014年9月，国家集成电路产业投资基金成立，大基金一期总规模 1387亿元，二期总规模 2041亿元。在大基金一期 、二期的支持下，近年来我国半导体产业进步显著，像中芯国际 、兆易创新 、闻泰科技等国产半导体龙头都因此获益。这其中，中国烟草以110亿元的认缴额持股 1 1.1 4%，位列财政部和国开金融之后的第三大股东。财大气粗的中国烟草对外投资由来已久，但历史上的中国烟草投资庞杂分散，且多为省级分公司作为，比如最为活跃的红塔集团就投资了云南白药 、大族激光 、沃森生物等上市公司。事实上， 2006年之前，中国烟草的非烟投资曾经历了一场无序的狂欢，各地分公司纷纷投资了酒店 、物流 、矿业等实体经济，但由于管理混乱，缺乏监管，不但产生了很多亏损，还造成了社会负面影响。于是，从 2006年开始，中国烟草对内部的非烟投资进行大规模清理，并统一由旗下双维投资负责集团的重大战略性投资任务，从大飞机到半导体，为民族工业的发展贡献自己的力量。这也是近年来中国烟草在对外投资中逐渐形成的一种共识。

中国烟草到底有多赚钱呢？官网数据显示，2021年，烟草行业实现税率 1. 35万亿元，折合两千亿美元，是苹果的两倍，单论纳税，中国烟草更是华为的 13倍 、阿里的 24倍 、腾讯的 62倍。这些钱如果用来建造航空母舰，一年可以造 30多艘，以致中国烟民多年来对此津津乐道。但因为是非上市公司，所以这个巨无霸在全球的业务究竟有多大有多广外界几乎无从所知。2020年一个由 20多国调查记者组成的跨国民间组织对中国烟草做了详尽报道。在西方人们普遍认为烟草行业被菲利普.莫里斯 、英美烟草 、日本烟草和帝国烟草四大跨国巨头垄断，但四大巨头在中国这个全球最大的烟草市场上的份额几乎可以忽略不计，算是中国市场，中国烟草才是真正的巨无霸，供应了全球市场上 43.6%的卷烟，堪称世界上最大的烟草公司。今天，通过烟草专卖，中国烟草一年的纳税额占到全国财政总收入的 6%以上，这些钱正源源不断的注入到国民经济中，从半导体到航空发动机，很多事关国家未来的战略产业都有中国烟草的影子。

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