日前，我们从互联网平台获得一组，全新一代的五菱宏光MINI EV双门版的实车图片。这款新车的尺寸轴距明显加大加长，乘坐空间得到改善，并且它的外观进行重新设计，内饰则是小幅度改动。

产品介绍

相比现款几乎垂直的车头，新款宏光MINIIEV多了一些柔和线条，前机盖到保险杠的过度更平滑，更符合我们传统认知的两厢车造型，也跟五菱缤果的风格元素更相似一些。大灯尺寸明显增加，外圈还有环绕式灯带，视觉效果必然是更醒目的，较现款尺寸有限的椭圆形灯组，新车Q萌效果营造得更强烈。

车身侧面线条依然能看到一点现款车型的影子，向后收窄的窗线配合双门布局、黑白双色车顶、个性化的轮毂装饰盖，组合出来的效果还是蛮运动时尚的。尺寸部分，全新五菱宏光MINI EV长宽高分别为3256/1501/1578mm，轴距为2190mm。

平滑的尾部造型与整车风格相得益彰，椭圆形尾灯也与前脸相呼应，同时，车标由“WULING”英文标识改为常规五菱银色车标，而更大尺寸的尾门也向五菱缤果看齐，有效提升了实用性。

内饰方面也非常居家，全新五菱宏光MINIEV采用悬浮式的中控屏+全液晶仪表盘，中控台上将配备椭圆形撞色饰板，两侧为圆形空调出风口，配备了电子手刹和自动驻车功能。另外，空调出风口、换挡旋钮处还加入有椭圆形镀铬装饰，整体看上去都非常精致和时尚。

动力方面，全新五菱宏光MIN IEV双门版搭载一台最大功率为30kW的驱动电机，和现款高功率版保持一致；匹配容量为16.2kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为205km，最高车速为100km/h。

市场分析

这款车，是上汽通用五菱于2003年上市的五菱之光。凭借它，上汽通用五菱在2006年时，一举成为“微车之王”。2010年时，五菱之光的保有量已超过200万辆。

2010年9月，上汽通用五菱上市了五菱宏光，此后，五菱宏光登顶中国最畅销车型，连续多年霸榜。不过，良驹终有老的时候，神车也有跌落神坛的一天。但五菱宏光暗淡下来的时候，五菱宏光MINI EV出现了。在“人民需要什么，五菱就造什么” 的标签加持下，五菱宏光MINI EV自2020年7月上市，在A00级新能源小车市场一炮而红。

2022年，宏光MINIEV全年销售了55.4万辆，月均销量达到4.5万辆，为上汽通用五菱贡献了近三分之一销量，一战封神。然而，高光并没有延续许久。数据显示：2023年，上汽通用五菱全年销量为140万辆，同比下降12.31%，连续两年下滑。五菱宏光MINIEV全年的销量为23.79万辆，同比下降41%。

今年10月销量突破了4万台。已连续51个月拿下A00 级别新能源车销量的冠军。此外，上汽通用五菱还表示，在实销增长的拉动下，产品销量结构得到有效调整、产品库存得到优化，整体库存下降40.8%，实现近3年来库存最低。

跟竞品比怎么样？说到竞品，老铁们肯定会想到长安Lumin和零跑T03。长安Lumin确实颜值在线，售价3.79-6.99万，但是续航里程偏短 ，实用性不如MINIEV。零跑T03空间和品质都不错，但是起售价要4.99万，对比MINIEV的3万出头，价格优势就没那么大了 。

从车身尺寸方面来看，五菱宏光MIN IEV除了车宽之外都比长安Lumin有优势，而对比零跑T03相比却并没有优势。不过，五菱宏光MIN IEV在座椅布局方面，全新双门版继续采用2+2的4座布局，由于它的车身长度、轴距获得不小的增加，后排空间相应得到扩充，前后排座椅之间的腿部空间有明显改善，但算不上宽裕。

乘坐方面，前排采用全面贯通的设计，后排座椅支持50:50的比例放倒，后备厢的容积可拓展至734L，日常使用没有问题，而全新宏光MINIEV的尺寸进一步提升，空间也将会更好。

而在续航方面对比的话，五菱宏光MIN IEV目前只有一种可选，而205km的续航里程并不短，上下班绝对够用。

新款宏光MINIEV的全新家族式外观造型，使得该车的形象进一步提升，也能够获得更多消费者的喜爱。进一步加长的车身和轴距，使得该车的实用性有所提升。如果新款宏光MINIEV还能够继续保持现款车型的售价，那么该车上市以后，预计会有一个比较大的销量提升。