大家都知道，飞机现在是最快的交通工具，速度快得没话说。不管是去大城市还是跨国旅行，几个小时就能到。
但奇怪的是，虽然飞机又快又方便，还是有些人宁愿多花钱，也不愿意坐晚上的飞机。
今天我们就来聊聊这个看似矛盾但又常见的问题，看看到底是怎么回事？
经常坐飞机的人都知道，买机票的时间和价格有很大关系。比如说，如果你在周一这种工作日买票，通常能找到比较便宜的价格。
还有个现象，就是大部分夜航的票价也特别划算，这种只在晚上飞的航班，大家都叫它“红眼航班”。
红眼航班于1959年最早出现在美国，乘客下飞机时往往睡眼惺忪，双眼泛红，像兔子一样，故而得名。
这个名字确实非常贴切，因为夜晚航班的起飞时间通常安排在凌晨时分，乘客们不得不在深夜时分前往机场，经历三到四个小时的飞行才能抵达目的地。
在这个时间段内，由于人体生物钟的自然规律，大多数乘客都会感到精神疲惫，眼睛里布满红血丝，仿佛经历了一场熬夜。
如今越来越多的乘客为了节省开支或争取时间，选择搭乘红眼航班。
然而也有相当一部分乘客表示，即便是需要额外支付费用，他们也坚决不愿意选择红眼航班。这背后的原因究竟是什么呢？
二、安全问题令人担心首先我们都普遍了解到，绝大多数机场的选址都倾向于较为偏僻的地理位置。
这种选址策略主要是为了减少对城市中心的噪音干扰和空间占用，但也带来了一些不便。
特别是当你选择了红眼航班，无论是从出发地出发，还是抵达目的地后下飞机，通常都会处于夜深人静的时段。
此外人在经历了一整晚长时间的飞行后，身体和精神都会处于一种极度疲惫的状态。
这种状态下，人的警惕性和反应能力都会显著降低。
正因如此，许多不法分子往往会利用这一时机，在机场周边区域伺机而动，寻找作案的机会。他们可能会针对那些看起来疲惫不堪、防范意识薄弱的旅客下手。
因此从安全角度考虑，晚上出行的危险性实际上是要远远高于白天的。
尤其是对于女性单独出行的情况，风险更是成倍增加。
在夜深人静、四周无人的环境下，一旦遭遇不法分子的袭击，很可能会因为反应不及或周围无人援助，连最基本的呼救都来不及发出，从而陷入极为危险的境地。
原本买夜间航班可能是为了省钱，但是如果生命安全受到了威胁，那就得不偿失了。
再者虽然很多航空公司都表示飞行员在夜间飞行不会有问题，但是夜间的能见度确实是要低于白天的，潜在危险要比白天多。
此外在夜间执行飞行任务的机组人员以及负责空中交通管制的管制员，由于长时间的工作和生物钟的干扰，有可能会出现疲劳现象。
这种疲劳状态不仅会显著降低他们的思维反应速度，使得在面对突发状况时无法迅速做出正确判断，还会削弱他们的协调能力，导致在复杂的操作环境中难以高效配合。
这种由疲劳引发的思维和协调能力的下降，无疑会大幅增加航班在夜间运行过程中发生事故的风险，对飞行安全构成严重威胁。
虽然都是小概率事件，但很多人为了自己的生命安全着想，还是不会选择“红眼航班”。
红眼航班虽然价格极具吸引力，但在实际操作中，选择夜间航班所涉及的时间成本和金钱成本却显著高于乘坐区间车。
夜间出行如果要前往机场，那公交地铁必然是已经停运了的，所以只能选择网约车或者出租车。
而夜间网约车或者出租车费用是要明显要高于白天的。
同样的抵达目的地后，还需要支付从机场到最终目的地城市的打车费用，这也是一笔额外的支出。
其次如果是前往外地旅游或者出差，那还需额外支付酒店住宿费用。夜晚入住酒店先不说是否有房间，价格也会比白天贵，如果还赶上出行高峰期，这个价格那就可以想象了。
当把所有这些费用汇总起来，再与乘坐区间车或者火车的总费用相较时，便会发觉二者之间的差距已然不大了。
原本看似经济的机票价格，在多重附加费用的叠加下，其优势变得不再突出。
坐晚上的飞机通常会让人们非常累，毕竟白天已经忙了一整天，晚上还得赶去机场。
坐了一晚上飞机以后，第二天还要上班。
人体若得不到充分的休息，整体状态便会遭受极大的影响，第二天也难以精力充沛地投入工作。
万一工作状态不好出了什么岔子，给公司或者自己造成了金钱损失，那就得不偿失了。
所以许多乘客在权衡利弊后，逐渐倾向于选择其他更为经济实惠的交通工具。
随着时间的推移，他们也就慢慢放弃了夜间航班的选项。
选交通工具时，得看自己的实际情况和需求。
要是特别急，得赶紧到地方，那坐飞机最合适，因为飞机飞得快，能最快完成长途旅行。
但要是事情不急，或者时间上不那么紧张，那坐区间车或火车更划算，也更方便。
区间车与火车票价低廉，乘坐起来也是非常舒服的，对于那些时间较为充裕、不需要匆忙赶路的人来说，也是一个非常适合的选择。
总之交通工具的选择因人而异，自己适合哪个选择哪个就好了。
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