提起合资B级轿车市场，凯美瑞可以说是其中的“元老级”车型。自从2006年广汽丰田将第六代凯美瑞引入中国市场销售，凯美瑞便从此扎根中国市场在全新雅阁换代失利后，更是连续3年取得中国市场B级轿车销冠。

凯美瑞作为丰田旗下最走量的车型之一，凭借着符合大众的外观设计，皮实耐用的口碑，出色的燃油经济性，一直广受国内外的消费者的青睐。

外观方面，采用了新的设计语言，整体造型更接近于雷克萨斯ES。国内版本区别于北美，提供三套外观可选。

三套设计中有两套较为相似，设计差异主要体现在前包围以及雾灯装饰件上，整体来看变化并不算明显，而另一套则采用全新的无边界式进气格栅布局，两侧雾灯区域的设计也更为简洁。

总的来看外观，第九代凯美瑞算不上换代，大部分设计都有上代车型的影子，只是在细节精致处做出改变升级，或许丰田是害怕走本田雅阁的路，在采用全新外观时，没有做好取舍，导致销量大跌。

值得一说是，连丰田凯美瑞都开始研究上智能车机，用了8155芯片，车机系统能OTA升级，支持CarPlay、CarLife和HiCar互联，苹果、安卓、华为手机全都照顾到，语音控制系统也比之前升级很多。

动力部分，全新凯美瑞也有调整，为了进一步拥抱新能源化，取消了2.5L+8AT的动力系统，新增了2.0L油电混动系统，保留了2.0L纯燃油发动机和2.5L油电混动系统，至于此前谣传的插混动力系统并没有出现，不排除未来会推出。

总体看这次换代算得上是不错的，遥想凯美瑞曾经多么不可一世，甚至还加价销售、顶配落地快30万，如今20万出头就能买到混动顶配，

但同价位中，比亚迪汉和海豹虎视眈眈，这两款车都推出了荣耀版，动力、配置、内饰都要更好一些，凯美瑞强在技术成熟，再靠着广汽丰田的口碑。毕竟一些不适合新能源车以及充电网络不发达的地方，传统燃油车仍然有不小的市场，消费者应当按需求和使用场景来选车。

如果你在考虑凯美瑞，不妨等等优惠，如今汽车市场这么卷，凯美瑞在一段时间之后终端总能给出一些优惠的，到时候以更低的价格拿下一台混动版还是很香的。