前言：三月份比亚迪乘用车月销量首度突破10万，创历史新高，刷新了车企新能源月销量记录！与此同时，比亚迪宣布3月起停产燃油车，专注于EV纯电动和DM插电混动，已成为全球首个停止燃油车生产的车企。

对比亚迪而言，近年来随着其在新能源市场销量上的持续攀升，新能源引领者地位的不断夯实，比亚迪停产燃油车是大势所趋的公司战略，更是源于自身较强的独特优势和其独特模式的产品制造体系。由于刀片电池的技术突破和DMI混动技术的技术突破，加上自身强大的垂直一体化的产业能力，自主自强，实现用插混车型竞争替代燃油车型，实现良好的消费升级，对国际品牌燃油车实现有效的替代。这些硬核实力，都成为比亚迪敢为人先率先实现全面新能源的底气所在。

比亚迪停产传统燃油车，多款新品助力销量持续突破。根据公司战略，未来不再生产燃油车型，将专注于纯电及插混板块。比亚迪2月销量新能源已占比95%以上，公司专注于新能源车型将优化产品结构，实现更优规模效应。2022年海洋生物系列及军舰系列将有海豹、海鸥、巡洋舰07、驱逐舰07等多款新品陆续上市，销量有望持续突破。

比亚迪乘用车月销量首度突破10万，实力加持燃油车停产

官方数据显示，比亚迪乘用车3月全系销售104338辆，同比增长160.9%。凭借着刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等核心技术，以及丰富的产品阵营加持，比亚迪持续在国内新能源市场占据领先地位。

从近几年的销量数据中不难看出，比亚迪的主销车型是纯电动和插混，到2022年其常规车型销售占比越来越小。可以看出比亚迪停车燃油车对其销量不会产生大的波动，而集中精力提高新能源车辆的产能在目前销量看好的大趋势下，才是重中之重。

实现自主技术创新的突破，传统燃油车逐步向插混车型转型

比亚迪的技术突破效果明显，尤其是插电混动的dmi产品的突破，让比亚迪的产品结构进一步变化，传统燃油车逐步向插混车型转型。比亚迪充分顺应新能源汽车行业的发展趋势，坚持DM插混、EV纯电“两条腿、齐步走”的战略，在新能源市场持续发力。

根据乘联会数据，比亚迪近几年的新能源车表现很强，刀片电池技术使比亚迪的电动车有了自有独特电池技术品牌，这对比亚迪的纯电的份额提升促进巨大。2021年比亚迪的刀片电池推动比亚迪电动车的占比达到自身的44%。

比亚迪近年来纯电、混动齐头并进，推动新能源销量猛涨，这主要还是得益于其实现了自主技术的创新，在这两年汽车在全球供应链受到影响的情况下，依然能够最大程度的满足产能且实行技术的不断突破。

具体来说，比亚迪的产业链优势在新的市场角逐中得到了强势体现。众所周知不掌握核心技术就会受制于人，比亚迪意识到目前的技术创新就需要自己的体系能力强。所以比亚迪采用的垂直一体化从零配件到核心技术全部是比亚迪自己生产的。比如汽车电池、电机控制器、电机控制模块、安全气囊模块、整车控制器、液晶仪表、智能驾驶辅助系统、空调HVAC总成、电动压缩机总成、冷凝器总成、车架、制动器、方向盘等等全部实现自给自足。

技术创新不仅让比亚迪在国内销量持续向上，在EV SALES / EV VOLUMES公布的1月全球新能源车型销量TOP10排行榜中，比亚迪稳占四席，名扬海外，其中，比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i分别较前一个月度上升了两名，位列榜单第三、第四位。

旗舰实力向上突围，细分车型销量亮眼

3月，王朝车系旗舰车型再创佳绩。其中，汉销售12359辆。作为一款定位中高端的自主品牌中大型轿车，汉通过持续热销，不断击穿行业天花板。除了旗舰车型之外，比亚迪旗下细分车型，3月销量表现同样强劲。在秦PLUS DM-i、秦PLUS EV的共同推动下，秦家族3月销量高达24797。销量攀升的秦PLUS，或再度锁定3月中国A级新能源轿车冠军位置。

比亚迪在细分市场实现了不同价格区间的优势互补，目前来看没有较大短板。主要是因为比亚迪汽车产品线比较完善，形成了燃油汽车、插电混动汽车、纯电动汽车三条主线，价格也分布覆盖了4-30万元区间，许多价格重叠的车型纷纷停产，全力打造出了几款爆款车型，价格和定位越来越清晰。现在的燃油车退出，基本起步的是10万元左右的电动车，销售均价也突破15万的水平。

说到车型覆盖的优势不难看出，除了主销车型汉、秦等外，比亚迪海豚销量同样抢眼，3月销售10501辆。自上市以来，累计销售近6万辆。在e平台3.0的加持下，海豚以越级的产品力也圈粉不少消费者。

在A级新能源SUV市场中，元家族3月共销售12881辆，其中元PLUS这一e平台3.0首款A级潮跑SUV的销量首次破万、达10025，这得益于元家族产品矩阵进一步丰富。

专注绿色低碳出行，停售行动让比亚迪品牌形象世界领先

去年年底，沃尔沃、福特、通用汽车、奔驰、比亚迪、路虎捷豹等6家传统车企，在第26届联合国气候变化大会（COP26）上签署了《关于加速向零排放汽车和货车转型的宣言》，目标是在2040年之前实现零排放汽车和货车的销售占比达到100%。

3月26日，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在中国电动汽车百人会论坛上表示，按照2021年的发展速度，2022年新能源车渗透率预计达35%。新能源汽车普及已是大势所趋。

此次官宣，让对新能源发展理解永远都快人一步的比亚迪正式成为全球首家停产燃油车的车企。凭借强大的核心技术，以及正确的战略路线，推动品牌一路向前，比亚迪此次行动，将以榜样的力量影响更多的车企，加速推动中国乃至全球汽车行业的绿色变革。