我国各个城市的轨道交通建设稳步推进，虽然不少城市的轨道交通建设规划被按下暂停键或规划有所缩水，但总里程、客流强度、列车时速等方面仍在不断进步。一线城市的里程最长，客流强度最高，新一线城市杭州、成都、南京等拥有后发优势，修建时长短、效率高，里程逐渐增长，客流强度并不逊于一线城市。

从省域的角度看，江苏、浙江、广东和台湾地区建有轨道交通的城市较多，而山东作为经济大省，在轨道交通建设上稍显落后。从各地轨道交通总里程与累计修建时长的角度来看，北京、上海、广州的总里程始终位居前三，北京有望在数年后成为国内第一座轨道交通里程超1000公里的城市，而杭州和成都的平均修建速度最快、最高效，以每年30公里左右的速率实现了城市轨道交通织线成网。

总里程排名前25的城市，运营里程均在100公里以上，累计修建时间在11年至59年，只有北京、天津、上海、广州等城市在上世纪即开始轨道交通建设，新世纪以来国内大量城市地铁建设加速，随着相关技术不断取得突破，修建里程和速率有了极大的提高。

不过，受资金、城市规划、地理环境等因素的影响，部分城市的轨道交通建设相对缓慢，达到连线成网的目标耗时较长，或目前仍处于建设过程中，这其中甚至包括上海、东莞和武汉等城市的部分轨道交通线路。从技术层面看，我国将有数量更多的设计时速在每小时160公里的地铁线路，会在未来数年内相继建成投用。

从今年下半年至明年预计开通轨道交通线路的城市来看，温州、福州、郑州、西安、沈阳、成都、南京、上海，各个层级的城市都有新线开通，不少县域地区将有城际轨道串联，增强所在区域的交通便利性与普惠性。其中，长三角地区的轨道交通建设区域性成果更为显著。

随着资金、规划、已建成投用等各方面的因素综合影响，能够大规模修建地铁的城市数量将越来越少。城市的大基建仍将推进，但重点或不再是地铁和城际，而是高铁和机场。