7万元也能享受到智驾？说出来可能很多人都不相信，可能很多车企连17万都给不到智驾，但这就是事实。当然能有这么大手笔的，那必须是新能源界的扛把子——比亚迪！

我之前说过——比亚迪是最有潜力、最有能力同时也是最应该做好智驾的！

道理也很简单：比亚迪的新能源车卖得最多（2023年销量超300万，2024年销量427万），已经有了足够的基数。目前比亚迪有400万辆L2及以上车辆在路上跑，而且后续每个月还会新增几十万辆，就这基数量，谁能与之抗衡？

而恰好智驾则最依赖的就是“大数据”“大模型”，而这些全部来源于每一台车产生的数据。比亚迪这销量，谁能有它“大”？至于其他软硬件资源，芯片、算法、平台这些比亚迪都有，所以万事俱备，只欠东风。

2月10日，比亚迪举办智能化战略发布会，发布全民智驾战略，天神之眼技术矩阵全部铺开，比亚迪放大招开启全民智驾，补齐了电动化时代的最后一个短板，也可以说是比亚迪集齐最后一个碎片，接下来就是放大招了。

天神之眼最低能下探到7万元价位，简直不敢想象，7万元的新能源车也能拥有智驾（海洋网的海鸥），这可比去年开年的一众“荣耀版”更令人兴奋，就这操作，感觉业内没有厂家能跟，根本没法玩儿了！试想一下，你去比亚迪4S店，销售告诉你，搭载第五代DM-i混动技术，有刀片电池，车长近4.8米的秦PLUS DM-i只要7.98万元，关键还带智驾，你听了这是什么感受？友商拿什么进行反击？

天神之眼之前是用在仰望、腾势这样的高端品牌，那时候我就有预感这些技术会下放，但受限于低端车的硬件原因，智驾方案肯定会有所不同（类似于手机的操作系统，不同配置的手机操作系统的安装包大小都不一样）。比亚迪天神之眼共包含三套技术方案：天神之眼 A - 高阶智驾三激光版（DiPilot 600）、天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300）、天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100）。

天神之眼 A主要应用在仰望，天神之眼 B主要应用在腾势及比亚迪品牌（20万元以上的高端车型），天神之眼 C则搭载在比亚迪品牌，按照王传福的说法——“好技术，就应该人人可享！”所以大家最关心的还是这天神之眼C，这平民版全民版的智驾方案到底都有些啥功能，能做到什么效果！

简单来说天神之眼C针对了用户最在意、最需要的场景基本都覆盖了，在高速和城市快速道路，高快领航HNOA可按照导航规划的路径，完成上/下匝道、车道保持、巡航驾驶、自主换道、避开/绕行部分障碍物等驾驶任务。

此外，代客泊车AVP，可结合实际泊车习惯和场景实现下车即走、锁车泊入、随时取物、即时享用等功能，将用户从停车、锁车等繁琐流程中彻底“解脱”，记忆领航MNOA适用于上下班通勤等高频出行路线场景，完成红绿灯启停、复杂路口通行、自动超车、全场景绕行礼让、博弈变道等功能。高快领航可做到1000公里0接管，100KM/h时速下AEB也能稳定刹停，未来还会逐步释放120公里和140公里时速的AEB能力，代客泊车成功率高达99%，保证在突发情况下瞬间做出判断以避免事故发生。

简单来说，天神之眼C满足了最硬核最实用的智驾部分，同时还能大大提升安全性，在一些普通驾驶反应不过来时介入，加了一份双保险。

就目前比亚迪的体量（目前累计销售超过440万台搭载L2及以上驾驶辅助的车辆，构建起中国最大的车云数据库；比亚迪还拥有全球最大的研发工程师团队，研发人员超11万名，其中智驾工程师共5000多名，可实现软硬件全栈自研），现在下探到7万元智驾。

换句话说，从2025年2月起，比亚迪新发布的所有新能源车都带智驾方案，那么参照去年427万辆的速度，比亚迪每年卖出的400多万辆车又会加入到智驾库，为比亚迪的智驾方案提供更多数据支撑，如此循环下去，友商根本没法追赶。