最近老婆说想把家里的老奥迪换了，我是同意的，于是我在相关渠道对比了多款车型，最后筛选出了蔚来ES6和宝马5系，老婆把蔚来ES6直接Pass了，原因是续航焦虑以及充电问题。

对此，我从蔚来汽车官方了解到，蔚来汽车自有充电桩24,535根，接入第三方充电桩1,075,544根，覆盖314座城市。换电2,451座，人不下车，一键换电，3分钟满电出发，超过80%的用户3公里范围内至少有一个换电站。没想到现在的新能源汽车可以做到这么便捷，反而让我对蔚来ES6有了更多的兴趣，下面我们一起了解一下蔚来ES6 2024款 100kWh的产品力表现。

蔚来ES6前脸延续家族式风格设计，车头采用凹陷设计，前车标置于引擎盖中间位置。两侧搭配分体式大灯组，灯组内部采用阵列式风格设计，营造出较强的视觉效果。车身侧面设计饱满精致，采用断层式腰线修饰，层次感分明，门把手采用隐藏式设计，轮眉和侧裙区域加入黑色饰板包围。尾部设计立体宽大，尾灯采用贯穿式造型设计，灯罩表面进行了熏黑处理，后包围采用亮色饰条点缀，从视觉上拉伸了车尾宽度，与大灯组呈平行状态。

蔚来ES6车内设计时尚简约，中控台采用对称布局设计，台面采用双层样式设计，贯穿式的空调出风口镶嵌在内部，同时在主副驾驶台前方设计了软皮防撞条，有效避免上下车时腿部磕碰。仪表屏采用10.2英寸全液晶仪表设计，屏幕分辨率1920*532。同时，前方配备了9.3英寸AR-HUD抬头显示系统，清晰度高，主要显示车速、地图导航等主要信息，提供了便捷舒适的驾车辅助。

中控屏采用12.8英寸OLED屏，屏幕分辨率1728*1888，屏幕像素密度200PPI，搭载banyan榕车载智能系统，内置高通骁龙8295车载芯片，运行内存为16GB，存储内存256GB。该屏幕功能强大，参数信息、娱乐视听APP、空调功能区等均在此屏幕操作。屏幕上方还配备了一个可爱的NOMI语音助手，为车内乘客提供便捷的同时，也增添了不少乐趣。

中控岛由档把、杯架、手机无线充电面板和扶手箱组成。其中，无线充电面板支持最大功率40W，适配不同型号、大小的手机，配备散热功能。即便是手机不支持无线充电功能，也可以作为普通的手机槽使用。

Ultra-Fit座椅，蔚来自研的高端座椅平台，贴合人体生理支撑曲线，确保颈、肩、背、腰、骶的舒适健康姿态，适合不同身高、体型的乘员乘坐。下面以我175厘米的身高为例，进入车内乘坐体验。副驾驶位座椅可选装女王副驾和零重力座椅，由于试驾车型未配备，就不展开说了。前排座椅支持电动座椅调节，配备了腿托，我的头部距离车顶空间约有一拳三指左右。腿部空间蛮大的，两侧活动空间宽敞。后排头部距离车顶空间约有一拳一指左右，腿部距离前排座椅约有近三拳。值得一提的是，后排座椅也同样支持电动座椅调节，这个配置在同级车型中并不常见。

蔚来ES6搭载总功率360千瓦电动机，总扭矩700牛·米，最大输出490马力，与之匹配的是电动车单速变速箱。驱动方式为双电机四驱，四驱类型为电动四驱。CLTC纯电续航里程为625km，百公里耗电量为17.3kWh，配100kWh三元锂电池，零百加速4.5秒。此外，悬架采用前后多连杆式独立悬架组合，在市区路段驾驶，底盘调校舒适，紧致感较强，在经过颠簸的路面，前悬架过滤不必要的抖动，后悬架有较强的支撑性，提升了不少车内的舒适感。

总结：试乘试驾完蔚来ES6之后，我对新能源汽车有了更多的认识，同时该车型在内饰、座椅、动力等方面要比“BBA”来得有优势。