越南总理范明政于12月22日，在老街进行考察时宣布，越南计划建设一条通往中国边境的新铁路线，其全长将达到417公里，旨在连接越南北部的多个关键城市，包括老街、北宁以及海防等地，并预计将于明年年底之前正式启动施工。

其实在此之前，越南方面就已萌生了修建这条铁路的意向，然而，由于双方在铁路轨距标准上存在分歧，该项目始终未能得以正式启动。当然，轨距的不同只是表象因素，更深层次的原因在于越南对我们仍抱有戒心。不过，随着这些年国际局势的演变，特别是我国与东南亚国家之间的合作取得了诸多显著成果，越南方面终于按捺不住了。

在这次视察活动中，范明政特别强调，必须确保项目能够迅速得以实施，因此在设计阶段要选取最为直接的线路方案。至于轨道标准，越南方面决定与中方保持一致，采用标准轨距，这样一来，就能够免去货物转运的步骤，显著提升运输的效率。

对于越南而言，与中国实现联通，不仅能更加深入地开拓中国市场，还能借此与世界相连。这条铁路将成为泛亚铁路网络中的重要一环，意味着未来越南的货物能够借助中国这一桥梁，转运至整个亚欧大陆。这一举措背后所蕴含的机遇，是难以估量的。

然而，正当双方合作迈向更深层次之际，越南却做出了一个不太友好的举措。根据中国贸易救济信息网的报道，于12月25日，越南公布了针对中国风电塔，及其风力发电设备组件的反倾销调查结果，并决定对源自中国的相关涉案产品征收高达97%的反倾销税，唯有来自江苏的一家新能源企业得以幸免，未被征收此税。

越南的海岸线绵长，超过3200公里，且蕴藏着丰富的风能资源。近年来，这片土地吸引了众多外来投资者的目光，包括意大利、挪威、丹麦等多个西方国家的企业，它们曾竞相试图在越南的风电市场中占据一席之地，但最终都无奈地选择了退出。

此次对中国企业加征关税，很可能是越南意在扶持本土企业的举措，但这无疑会给中越之间的合作蒙上一层阴影。特别是对于那些原本打算在越南进行投资的中国企业来说，它们可能会变得更加谨慎。当前，中越关系正处于快速发展的阶段，尽管越南此次对华加征关税，不太可能从根本上动摇中越合作的根基，但考虑到特朗普的回归，越南在这个时间点选择对中国加税，难免会让人外界猜测，此举或许是在向美国示好，以期换取特朗普不对越南挥舞关税大棒。

我们还是要奉劝越南政府当局，在处理美越关系上，中方不会进行干涉，但前提条件是不得侵犯中方的正当利益，否则，中方绝不会坐视不管，必将采取相应措施。

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