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本田CM300还在用脚动换挡收割复古爱好者时，国产自动挡巡航市场已经开始蠢蠢欲动了。奔达即将抛出一枚“自动挡巡航车”的重磅炸弹——金吉拉350已经正式开启预售盲订，2月20日新车正式发布，将CVT无级变速、TCS牵引力控制、V型双缸融合于一身。这款试图颠覆传统骑行习惯的车型，能否成为新手福音，新车价格预计会在23500元左右。

◆ 外观配置

金吉拉350外观呈现了复古外衣下的两面性，整车线条轮廓依然延续了奔达家族化的风格设计，但在细节风格元素设计方面又加入了很多新的元素。NEO版用丰富的涂装配色以及低调内敛的巡航姿态，刻意弱化镀铬元素，以吸引更多年轻群体的关注。ACE版则坚持镀铬排气系统+金属拉丝质感引擎的经典组合，营造出更加沉稳成熟的巡航质感。

相比家族内的其他车型，车头圆形LED大灯内嵌环形日行灯带，视觉效果要更具科幻色彩。如聚能环般的造型设计搭配内置透镜的灯组结构，实际照明效果要比金吉拉300更加出色。尾灯设计则延续了现有家族化的风格，简洁干练效果醒目。车机系统采用圆形彩色液晶仪表，提供了时间、里程、转速、挡位显示等丰富的车辆信息，并支持BCD车联网系统，手机解锁，查看车况信息，更加便利。

◆ 动力引擎

金吉拉350的动力系统搭载一台V型双缸水冷四冲程发动机，实际排量为343 cc。60°夹角四气门结构设计，在金吉拉300的基础上，通过对内部结构进行了优化，动力性能得到了进一步提升。 最大马力34匹，最大功率25kW/8700rpm，最大扭矩31Nm/6500rpm，在4500rpm即可释放80%扭矩。CVT变速系统+皮带传动的加入，让动力输出的平顺性无可挑剔，最高时速可达130千米/小时。

◆ 底盘硬件

金吉拉350采用钢制摇篮式车架与铝合金后平叉组合，平衡了车身刚性与轻量化需求，同时提升操控灵活性和行驶稳定性。整备质量195kg，兼顾骑行稳定性和操控便利性。座椅提供两种设计：NEO版采用一体式运动造型，线条简洁；ACE版则用分体式结构，690mm座高对新手及身高160cm以上骑手较为友好，双脚着地压力较小。值得关注的是搭载的16升大容量油箱，配合发动机调校，预估续航里程约350公里，实用性较强。

硬件方面，减震系统采用前倒置前叉与后液压阻尼双枪减震组合。前叉结构增强了刚性，能有效过滤路面颠簸；后减震支持预载调节功能，可根据载重或路况调节软硬度，兼顾骑行舒适性与支撑性。刹车系统配备前后盘刹，配合大尺寸刹车盘提供稳定的制动力。全系标配双通道ABS系统，在急刹时自动调节刹车压力，避免车轮抱死导致失控。ACE版本额外搭载TCS牵引力控制系统，通过实时监测车轮状态，降低湿滑路面的失控风险。

简言之，奔达金吉拉350作为一款集复古风格、自动挡便利性与强劲动力于一身的巡航车型，无疑为市场带来了新的活力。其独特的CVT无级变速系统、TCS牵引力控制以及V型双缸发动机的组合，不仅提升了骑行的平顺性和安全性，也为新手骑手提供了更加友好的骑行体验。对于追求轻松骑行的都市用户，这是性价比之选；而硬核改装玩家可能更青睐手动挡车型。

本体互动内容： 在巡航车领域，你更倾向选择传统手动挡带来的操控参与感，还是拥抱自动挡的便利性？欢迎评论区留言讨论。

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