——让中国品牌登堂入殿，打造世界一流品牌，是所有中国汽车人的使命。广汽传祺责无旁贷，一马当先！
在传祺智电新能源E9的上市发布会上，广汽乘用车总经理张跃赛说出如此豪言壮语。
5月21日，传祺E9正式上市，共推出三款车型，售价32.98-38.98万元。
借着新能源发展的东风，中国品牌在MPV市场表现强势，对统治细分市场已久的合资品牌发起了冲击。如今传祺E9的加入，或许会加速整个MPV市场格局的改变。
基本面在MPV市场，广汽传祺可不是一个新秀。在E9之前，它就已经凭借豪华MPV传祺M8获得了不俗销量，并且建立了不错的口碑。
如今，传祺E9的加入，有助于传祺丰富MPV产品矩阵，提升在细分市场的竞争力。
对于传祺E9，有这么几个点让我印象深刻。
第一，是E9的造型。
尽管只有三款车型，但它却有两种前脸设计。PRO版和MAX版使用的是横向六条格栅，此设计被称为“鲲鹏前脸”。至于宗师版，则使用了“中国醒狮前脸”，十根竖向镀铬饰条营造出比较强的冲击力。
虽然竖向的格栅设计在MPV市场比较多见，但我个人还是比较喜欢E9宗师版的前脸。
第二，是E9的插混系统。
一方面，动力给力。传祺E9搭载了2.0T混动专用发动机，这在同级车型中可不常见。在这样的动力加持下，E9可实现最大功率274kW，最大扭矩630N·m。即便是满员的情况下，也不需要担心遇到动力不足的问题。
另一方面，续航给力。传祺E9搭载了25.57kWh的弹匣电池，CLTC纯电续航136km，WLTC工况下综合续航可达1032km，百公里电耗21kWh。
可见，E9无论是平时在市内使用，还是长途的出游，都不在话下。
第三，是E9的智能化。
“每一个位置都是VIP”是传祺E9造车的出发点。全车搭载了12.3英寸副驾娱乐屏、15.6英寸二排吸顶屏、14.6英寸悬浮式中控屏等7块科技屏幕，让每一个人都能感受到被关怀的温暖。
除此之外，它还搭载了ADiGO Pilot智能驾驶系统，具有L2级智能驾驶辅助功能，能有效解决大型MPV驾驶、泊车难的痛点。
显然，作为新能源旗舰MPV，E9是一款综合实力很强的车型。它的到来，无疑会让细分市场的竞争变得更加激烈。
市场面综合定位和售价来看，传祺E9的对手毫无疑问就是腾势D9 DM-i（以下简称腾势D9）。考虑到腾势D9已经连续两个月销量破万，表现十分抢眼，传祺E9更多的还是挑战者的身份。
两款车的实力究竟如何，可以进行一个简单的比较。
关于外观，其实是比较仁者见仁智者见智的事情，不过E9提供了两种不同的前脸，还是比较有趣的。当然，这建立在它是不同版本车型的基础上，若是同一车型可以进行选择话，会更具吸引力。
在车身尺寸方面，腾势D9实现了全包围，这可能会带来更强的体量感。不过以E9的尺寸来说，在空间方面不会有太大的问题。
动力上，传祺E9毕竟使用了2.0T的混动专用发动机，在参数上表现得更有优势。
需要强调的是，E9全系只有两驱车型，腾势D9则是在高配车型上实现了四轮驱动。关于MPV是否需要四驱，其实是一个有意思的话题，这很可能会影响到用户的选择。
在续航方面，传祺E9纯电续航为106km。腾势D9最低配车型是50km，要想得到更高的续航，很简单，得加钱。不过其高配车型的纯电续航可达180/190km，优势也比较明显。
目前来说，用户对插混车型的纯电续航有一定的要求。腾势D9高低悬殊，这可能让E9有了“乘虚而入”的机会。
当然了，腾势也没闲着，官方表示将在第三季度交付纯电100km左右的车型。能够及时跟进车型的调整，看得出腾势一直在听取用户的意见，这其实相当难得。
综合来看，传祺E9有价格上的优势，并且在动力上表现也比较不错。不过腾势D9也有尺寸上的优势，高配车型的续航和驱动形式也比较有吸引力。
其实，新能源旗舰MPV的上市，不只是与新能源市场的头牌进行竞争，还要从合资品牌手中抢市场。也许传祺E9的出现，会让别克GL8、丰田赛那等合资老炮儿一阵头大。
写在最后在MPV市场，广汽传祺已经表现出不俗的实力，新能源旗舰MPV传祺E9的上市，将助力广汽传祺在细分市场更进一步。
综合产品力和售价来看，传祺E9的诚意已经给到了，用户会为这份诚意买单吗？相信很快就会见分晓了。
