最近一段时间，参加了不少新能源新车发布会，性价比那是一家比一家高。比如刚刚上市的深蓝S7，它或许已经将国内新能源SUV性价比推到了一个新的高度。

6月25日，深蓝S7正式迎来上市，与此前16.99万元预售价不同，深蓝S7再一次展现价格屠夫的实力。本次深蓝S7推出三款增程版车型与两款纯电版车型，售价区间分别为14.99-16.99万元；18.99-20.29万元。在起售价上相比此前预售低了两万元。

那么为什么我们要说深蓝S7具备价格屠夫潜质呢？其实在几年前，14.99万元的价格也就是国产燃油紧凑级SUV中高配车型的价格区间，甚至这个价格区间内还无法买到主流合资品牌的入门产品。而深蓝S7的入门版凭借着增程新能源的定位，不仅带来了经济的油耗表现，还可以实现纯电行驶，免购置税等优势，在性价比上的优势十分明显。

而我们再从横向竞品来看，目前国内20万以内增程SUV产品布局并不算多。更多产品主要布局在25-30万元，若算上比亚迪宋PLUSDM-i（插电混动）和零跑C11的话，其实深蓝S7入门版在价格上依然有着一定的优势。

那么说回产品层面。作为基于EPA1全电数字平台打造的产品，深蓝S7从基础架构上就是一台纯粹的电驱车型。这就让它可以在空间布局、动力布置、电气化设计上拥有更好的适应性表现。在设计上，依托于全电平台能够尽可能拉大轴距的优势，深蓝S7的轴距达到了2900mm，甚至超过了很多B级轿车，而长轴距加上车轮向四角外扩也让深蓝S7拥有了极为运动的视觉感受。特别配合此前SL03的外观设计，深蓝S7的外观设计不仅运动，而且还有很高的回头率。

而在内饰部分，可以明显感觉到深蓝S7在设计与用料上相较于SL03又有了一定提升。其中车内大量使用皮质材料包覆，AR-HUD则取代了传统仪表显示，内饰设计更加简洁明快。在车机表现上，深蓝S7全系标配8155芯片，与之带来了顺滑流畅的车机操作体验。与此同时，深蓝S7还配备了一块副驾娱乐屏，通过触控或者语音开启，再配合20万级少有的零重力座椅，在午休小憩时带来了更加舒适的休息体验。

动力上，深蓝S7增程版搭载了一台70kW的增程器，驱动电机输出功率为175kW，百公里加速时间7.6秒。而深蓝这套超集电驱最大的优势则在于它具备了轻量化和高效率优势。其中最明显的是，在油耗表现上，深蓝S7在馈电状态下的油耗仅为4.95L，而在满电状态下油耗仅为0.63L，达到了行业同级领先的水平。而在续航表现上，深蓝S7增程版有121公里和200公里两个版本选择，对于日常城市代步来说，这两个版本都能够满足日常通勤纯电行驶，大家可以根据自己需求选择。

而在纯电版上，深蓝S7则提供520公里和620公里两个版本，整车采用后驱油冷电机，技术水平在同价位车型里属于优秀表现。

写在最后

毫无疑问，无论是售价还是产品力，深蓝S7都充满了诚意。而这背后体现出的正是国产品牌的崛起。在中国市场，老实讲，消费者对于产品力的要求可以说极为严苛，特别是新能源领域，续航、NVH、豪华感、配置、智能化表现缺一不可。而正是因为有了这么高的需求，以及原因倾听客户声音的车企，才有了像深蓝S7这样卷到极致的产品。而最终受益的其实还是消费者。