汽车市场竞争日益激烈，新能源车型不断推陈出新。领克Z10和小鹏P7+作为同价位的热门新能源轿车，备受瞩目。从车身尺寸到动力续航，从内饰配置到安全用料，两款车各有千秋。接下来，详细解读它们的差异，帮助消费者做出明智选择。

咱们先通过一些数据，简单了解下这两款车在看得见的地方的表现。领克Z10的长宽高分别为5028mm、1966mm、1468mm，轴距达到了3005mm。它搭载了71/95kWh的金砖电池，最高续航能达到806km，电机最大输出功率有580kW，零百加速最快只要3.5s。车内还配备了23扬哈曼卡顿+WANOS全景声，还有LYNK Flyme Auto座舱系统，内置AMD V2000A座舱芯片。再看看小鹏P7+，它的长宽高分别是5056mm、1937mm、1512mm，轴距为3000mm。搭载60.7/76.3kWh的亿纬动力电池，最高续航710km，电机最大输出功率230kW，零百加速最快5.9s。车内配备20扬自研音响，XOS天玑座舱系统，内置8295P座舱芯片。从这些看得见的参数来看，领克Z10和小鹏P7+的差距并不是特别大。而且结合两款车18.68万元的起售价，它们都有着不错的质价比，感觉都挺香的。

先来说说领克Z10。在关乎乘客健康的座舱用料方面，领克Z10做得相当用心。它的地板填充物采用原生发泡材质，甲醛释放量为0.065毫克每立方米，座椅甲醛释放量为0.030毫克每立方米，顶棚甲醛释放量为0.037毫克每立方米，车内空气TVOC释放量为0.49毫克每立方米。从这些数据就能看出来，领克Z10对用户的健康保护得非常到位，就像给咱们的健康上了一把坚固的锁。

再看看底盘用料，领克Z10的底盘护板实现了全覆盖，平整度表现优秀。前后副车架为铝合金全框式结构，这种结构在轻量化与弹性优化上具有优势，而且维修成本低，可修复性高。同时，它采用了全铝合金双球双叉臂前悬+空气弹簧+主动避震阀，而且前后双电机均包裹厚隔音棉+发泡棉填充。这些配置让驾乘舒适性和操控性都得到了有效提升，开起来那叫一个舒服。

防撞梁部分，领克Z10的表现也很出色。防撞梁本体是铝合金材质，侧面是标准“目”字型结构，且中央铝合金是“欧米伽”的造型。前吸能盒达到了450mm左右，由四根螺栓与纵梁相连接。这个超长的吸能盒在实际碰撞中，能起到很强的缓冲作用，就算遇到比较大的事故，也可以直接替换，避免纵梁切割焊接。后防撞梁是一根单层冲压钢板，高强度的热成钢，厚度为1.05mm，覆盖车尾的63.13%。后吸能盒不仅有溃缩皱褶，还有溃缩打孔。

接下来看看小鹏P7+。在座舱用料方面，小鹏P7+没有采用特殊健康材质，其地板中的甲醛释放量测量数值为0.126毫克每立方米，座椅甲醛释放量为0.017毫克每立方米，顶棚中甲醛释放量为0.026毫克每立方米，车内空气TVOC释放量测量数值为0.65毫克每立方米。对于有小孩或孕妇的家庭来说，可能就需要多注意一下车内清洁了。

底盘用料上，小鹏P7+采用大面积塑料护板，前后副车架为钢板焊接全框式，在轻量化方面没有太大优势，而且遇到撞击后可修复性比较低，维修成本也较高。小鹏P7+的前悬上叉臂为冲压钢板，且无空气悬架，后电机没有安装隔音材料，操控性和舒适性相对来说有一定欠缺。

防撞梁部分，小鹏P7+防撞梁本体是铝合金，侧面是标准的“日”字形结构，但因为要规避大灯位置，所以被削掉了一部分。前吸能盒长度为341mm，两端由四根螺栓和车身压铸连接，一体压铸前端除大灯之外没有别的东西，正面撞击时吸能盒正常工作，侧面则比较薄弱。后防撞梁厚度为1mm，覆盖车尾的63.68%。后吸能盒具备相应的诱导和相应的打孔。

此次对领克Z10和小鹏P7+的剖析，让我们看到了18万级新能源轿车的实力与潜力。两款车各有千秋，无论是追求高性能、高品质的领克Z10，还是注重质价比、实用性的小鹏P7+，都为市场注入了活力，期待它们未来能有更出色的表现。