关键词：产业链、链主企业

【编者按：企业是产业链的力量载体，企业强产业链才能兴，“链主”企业作为产业链上的“超级节点”，承担的是组织者和价值分配者的角色，可以引领产业链发展方向，提升产业竞争力。以链主培育为核心构建价值链治理结构，是新崛起国家在世界经济格局中拥有话语权的基本保证，也是增强产业链供应链自主可控能力的重要内容。链主企业是产业链主导企业的简称，通常是指在整个产业链中占据优势地位、对整个产业链大部分企业的资源和应用具有较强的直接或间接影响力、对整个产业链的价值实现予以高度关注，且肩负着提升整个产业链绩效重任的核心企业。“链主”企业可以分为两类，一是技术和研发领先型公司，属于产业链技术中枢，这类公司制定产业链的规则与标准，并获取绝大部分价值。二是品牌和渠道优势突出型公司，属于产业链市场中枢，更接近于产业链下游，其核心能力是品牌和市场影响力。两类“链主”企业在规模、产业链推动作用方面稍有差异，但是其特征相对一致。国内学者认为“链主”企业具有以下共同特征：一、具有规模实力和领军地位，处于产业链的核心位置和关键环节，在技术和市场两方面处于产业链领军地位，主导行业生态和资源整合的龙头企业。例如联想是PC电脑的“链主”企业，其2021年收入约4600亿，是2021年全球出货量最大的PC公司，占到了23.5%的全球市场份额，正因如此大的规模，才能影响整个产业链发展。二、具有较强的产业链控制能力，通过订单安排、资源配置、科技专利研发等方式，触角可达采购、物流、营销、融资等产业链各个环节，形成以“链主”企业为核心的网状产业集群结构，影响和掌控产业链链属企业及链辅企业。例如物流行业中的阿里系、京东系物流集团，菜鸟定位为基于阿里零售平台的社会物流整合者，京东物流定位为综合物流服务商，两者均是物流龙头公司，对产业链具有较强的整合能力。三、具有技术协同创新能力，“链主”企业可以推动链主自身技术创新以满足市场需求和提升竞争力，并传导创新压力至产业链上下游企业，共同促进大中小企业协同创新，以高技术门槛提升产业链价值。特斯拉、比亚迪是新能源汽车产业的链主，均以技术引领产业链发展。比亚迪拥有完整的汽车产业链和自主研发的核心技术，被誉为“中国电动汽车之父”；特斯拉以其创新设计、强劲动力和智能系统为核心，被称为“电动汽车之王”。四、具有强大的品牌影响力，采用标准控制、概念设计、品牌营销等方式，引领消费风尚或行业发展方向，通过产品迭代升级“创造”新需求，“创设”新市场，借助品牌力量引领产业链发展。苹果、华为、小米以品牌引领产业链发展，是产业链的高效整合者与使用者、产业链的模式创新者与规模推动者、战略生态塑造的控制者。综上，“链主”企业是指处于产业链核心位置和关键环节，具有较强的产业控制力、突出的资源整合能力、协同创新的领导能力、强大的品牌影响力，同时对产业链的价值实现予以最强烈关注，肩负着提升产业链绩效重任的核心企业。在现实工作中。我们容易将“链主企业”与“龙头企业”混为一谈。事实上，“链主企业”多处于产业链的下游，而传统的龙头企业多处于上游，二者并不是一回事。链主企业高度关注并在很大程度上决定产业链的价值实现，而传统的龙头企业对产业链价值并不太关心，对产业链的带动作用也相当有限。这些处于最上游的龙头企业往往具有较强的优势地位，这主要是因为人类大部分资源的短缺性和不可人类大部分资源的短缺性和不可再生性所造成的。尽管他们在整个供应链中有较强的影响力，但是他们很少成为链主。】

当前，产业竞争已经从单个企业间的竞争扩大到整个产业链供应链间的竞争，链主企业作为产业链上的“超级节点”，承担的是组织者和价值分配者的角色，成为驱动全产业链增长的引擎。

然而，各地对链主企业认知存在较大差异，标准界定出现偏差谬误，导致链主企业培育效果及带动作用发挥大打折扣。

龙头企业≠链主企业。龙头企业一般在某个环节或某些环节中拥有最大市场份额和影响力，通过占据原材料、市场渠道等稀缺资源形成竞争优势，更关注企业的自身利益及价值实现，对产业链整体带动能力有限。链主企业在提升自身价值的同时，更承担着产业链组织、创新能力提升及价值分配的角色，对链属、配套企业及全产业链发展起到强大的带动作用，是行业领域和产业链的领导者。

有产业集群≠有链主企业。大多数产业集群均聚焦某一细分领域或产业环节，存在企业“利己”导向、产品技术创新瓶颈、产业生态不健全等现象，难以培养出链主企业，如安吉竹产业集群、永康五金产业集群等，这些产业集群中未能培育出链主企业，更难以提升产业集群综合竞争力。

到底什么是链主企业？

链主企业处于产业链关键环节，在产业链供应链中位居主导地位，具有强大的核心竞争力及创新能力、较高的行业市场占有率、较好的可持续发展力，对产业链大部分企业的资源配置和应用具有较强的直接或间接影响力，能主导行业生态和资源整合，定义产品和创设市场，是提升产业链绩效的龙头品牌型企业。

根据链主企业在产业链所处环节和作用，链主企业可以分为集成型及平台型两类。

集成型链主企业。多见于传统制造型产业，大都处于供应链下游，接近消费市场，通过整合上游材料、零部件等供应商，生产制造销售终端产品，在生产制造能力、品牌影响力、供应链效率、研发能力、市场营销能力等方面全面领先。如，家用电器领域的海尔、美的等；新能源汽车领域的特斯拉、比亚迪等；IT领域的英特尔、苹果、华为、联想等。

平台型链主企业。多见于服务型产业，通过购买或者代卖等形式，以平台化方式链接上游供应链企业，向下游客户（企业或消费者）提供产品或服务，在供应商整合能力、平台服务能力、品牌影响力、市场营销能力等方面全面领先。如：快速消费品领域的沃尔玛等；电子商务领域的京东、天猫等。

链主企业的关键特征

根据链主企业自身现状及其在产业链中承载的主要功能，结合对链主企业案例研究，我们发现，链主企业主要在综合竞争力、产业链整合力、供应链掌控力、创新链溢出力、数字转型赋能能力、可持续发展力等六大维度具备核心优势。

综合竞争力：链主企业在技术、产品及服务等方面具备较强的核心竞争力，具有全球或国内领先的品牌产品和服务，主营业务位居行业前列，形成了技术、资本、质量、品牌等方面的综合优势，拥有超级技术品牌，可以改变和引领生产与消费方式，通过产品迭代升级“创造”新需求，“创设”出新的市场空间。

如联想是个人电脑领域的链主企业，2022年营收超4800亿，持续位居全球PC出货量第一，占据全球市场份额达23.3%，从而影响带动整个PC产业链发展。苹果、华为以品牌引领产业链发展，是产业链的高效整合者与使用者、产业链的模式创新者与规模推动者、战略生态塑造的控制者，引领创造智能手机、平板电脑、智能穿戴等新产品、新市场。

产业链整合力：链主企业对同类或上下游企业进行一体化或约束的能力较强，通过资本、技术联盟、供需合作等方式，实现对产业链的整合控制，逐步掌控整条价值链高端环节。通过补链强链延链等产业链垂直整合、横向整合，形成以自身为核心的网状产业集群结构。

如苹果通过向供应商派遣其产品设计师、制造工程师，协同监督生产流程及过程细节，同时，通过为供应商购买定制设备（苹果在中国的设备投入从2009年的3.7亿美元飙升至2012年的73亿美元）、开发独家专业技术，实现了对供应商的深度绑定，提升了供应链效率，形成“果链”神话。

供应链掌控力：链主企业关联的上游供应链企业数量较多、能级较高，通过产量或价格控制、工业互联网平台服务、金融服务、物流服务等多种方式，形成稳定的分工协同关系，实现供应链成本控制和效率提升，推动产业利润最大化，甚至能联合产业链企业共同抵御外部风险挑战以保障产业链供应链安全。

如京东通过自营物流体系建设，强化自身在电商物流供应链中的枢纽地位，形成了对整个产业链的掌控能力。SHIIN以最快半个月的付款周期，带动并提升了供应商综合能力和供应链整体效率，成为行业中最具竞争力的链主以及全球品牌。

创新链溢出力：链主企业能够主导或参与国际、国家、行业标准制定，对产业发展提供技术、质量标准的输出，引领及带动产业发展。企业具备国家级以上创新研发平台，对产业链上下游左右岸技术创新形成有力支持，通过供应链向配套企业传导创新压力与动力，成为产业创新的推动者和领导者。

如特斯拉通过建立创新传导机制，推动电池、一体压铸、超充站等关键技术及产品革新，带动供应商能力提升，倒逼电动汽车产业链技术升级。华为利用在5G、软件、终端等领域形成的领先技术优势，通过技术创新、投资研发等方式与上下游企业的紧密合作，推动整个通信和智能终端产业链的技术升级和竞争力提升。

数字转型赋能能力：数字化时代“链主”企业运用物联网、5G、工业互联网、大数据、云计算、区块链、人工智能等新一代信息技术，开展网络协同制造、大规模柔性生产、远程运维服务等新模式，推动全生产流程和设备数字化改造，推动产业数字化转型升级。

如海尔卡奥斯与奇瑞合作，不断向新能源等行业领域拓展，结合大数据、云计算、人工智能等先进信息技术，打造汽车产业链数字化转型产品矩阵，加速行业数字化进程。目前已赋能398家中小企业，形成13个平台解决方案，减负零部件企业入库率10%，实现主机厂整车定制比例翻倍。

可持续发展力：链主企业多数已成为500强企业、上市公司、单项冠军等，在行业内形成了领先的技术、资金、人才、数据等要素运筹能力，能够持续跨越行业周期，引领产业发展。

苹果、三星、Google等全球500强企业已形成强大的品牌效益和综合竞争力，可以持续经历并跨越行业周期。

本文摘录自《招商引资研究报告》2023年11月号