锂电池与热管理技术近年有显著进步吗？多家企业推出半固态电池、新电池封装技术及热管理系统，宣称大幅提升低温续航，但实际成效待验证。

汽车之家冬测显示，动力电池低温性能几乎未进步，测试结果令人震惊，揭示了技术进步缓慢的残忍现实。

近日，汽车之家进行冬测直播，公布了首批23款纯电动车双温区实测结果。

测试分低温区与寒冷区，温度分别为5至15摄氏度、-20至-15摄氏度，项目涵盖续航达成率、百公里能耗及30%-80%电量快充时长。

我们寒冷区测试，条件为：暖房满电，每车3人，空调暖风23度自动，节能模式，最大动能回收，结合中低速与中高速路况。续航至零、不显示或动力受限即结束，车内温度计实时监控。车型续航普遍减半，部分更差。

10万内纯电动小车比赛中，比亚迪海鸥与吉利星愿参赛，CLTC续航里程分别为405公里和410公里，表现超预期，均超40%，成绩分别为44%和46.3%。

10万级纯电家轿比拼中，比亚迪秦PLUS EV 510km领先型与小鹏MONA M03 515长续航版续航相近，均采用比亚迪磷酸铁锂电池，秦PLUS续航达成率52.9%，超50%，小鹏MONA为45.8%。

10万级纯电SUV参测车型含埃安V、零跑C10、奇瑞ICAR 03T及银河E5，表现最佳为银河E5，得分53.9%，最差为奇瑞ICAR 03T，得分43.2%。

参测20万纯电SUV车型：比亚迪海狮07 EV、极氪7X（四驱）、乐道L60、岚图知音、特斯拉Model Y（四驱）、智界R7。Model Y续航最差，41.6%，极氪7X最高，51.7%，智界R7、海狮07超50%。

纯电轿车组含小米SU7、享界S9、智己L6等多款车型，表现最佳为小米SU7的47.5%，次优智己L6达47.4%，最差为特斯拉Model 3的38.6%，享界S9为39.2%，均无超过50%续航达成率。

测试条件不苛刻，零下15度对北方冬天不算严寒。23款车型表现显示，电动汽车低温续航进步有限。北方用户选纯电需谨慎，增程式和插混或更佳。