如今的东北地区，只有辽宁靠着海岸线，吉林“被迫”变成了内陆省份。其实在清代以前，吉林在日本海有着漫长的海岸线，但现在却早已没有了通向日本海的出海口。

倘若中国想要打通这个出海口，那就必须将哈桑区纳入版图之中。

日本海，在中国的东北方向，位于日本群岛、朝鲜半岛、俄罗斯远东海岸之间，是西太平洋中最大的陆缘海。

在汉武帝时期，帝国就已经对日本海设立监管机构了。

到了唐朝，在此设置了安东都护府，加以管辖。后来，清军入关，便设立了将军守卫管理此地。

那么，中国是如何丢掉日本海的呢？

话还要从目中无人的“天朝上国”，清王朝讲起。

1644年，明叛将吴三桂带着浩浩荡荡的满人铁骑向中原奔袭而来。有着向东扩张野心的沙俄瞅准时机，趁满人无暇北顾，在挨着内蒙古的贝加尔边疆区和紧邻黑龙江的石勒喀河处建立了沙俄的城池。

尽管满人对沙俄此举很是介怀，可在顾全大局之后，还是选择隐忍了下来。

直到康熙皇帝年间，国力强盛之后，他才御驾来到了东北，决定亲征沙俄。

康熙在两场雅克萨战争之后，与沙俄签订了休战协约，规定以格尔必齐湖为界限，南边归清朝，北边归沙俄。这份协议正式将日本海沿岸的清朝土地割让给了沙俄。

等到了第二次鸦片战争时期，沙俄又来趁火打劫，用武力逼着清政府驻黑龙江将军签署了《瑗珲条约》，将黑龙江以北的地区都收入囊中。

至此，黑龙江就沦为了沙俄和清朝之间的一条界河了。而原本与日本海相隔不远的吉林也变成了内陆省份。

由于清政府不愿意承认这份条约的合法性，沙俄一怒之下出兵占领了乌苏里江东边的清朝领土。

后来，在八国联军侵华中，沙俄又故技重施，这一次是强迫了清王朝把乌苏里向东40平方公里的领土都划给了自己。

在这一战后，清朝沿着日本海的所有领土都归属了沙俄。

另外，在清朝建立之后，为了保护满人部落发源地的“纯洁性”——吉林，禁止汉人踏足，导致广阔的东北地区人烟稀少。

因此，东北在面对外敌入侵也没有反抗的能力。

看到这里，是不是觉得中国与日本海彻底断了联系呢？

其实也不是的，因为还剩下了个图们江的出海口。

这里可不是清王朝据理力争来的，而且贪心的沙俄在立两国界碑的时候多占领一些土地，就把界碑放在了距离日本海46里地处，而不是《瑗珲条约》中协议的20里处。

清朝官员吴大澄在奉旨测量边界线之时，发现了这个问题，与沙俄展开了激烈的争论，最后拿到了图们江的出海口。凡是经由此口出入的清朝船只，均不需要向沙俄汇报。

可是，好景不长。

在第二次世界大战中，日本和苏联在吉林延边对上了。

战胜日军的苏联就将其控制地区扩张至图们江边，只给中国留下了一个宽度不到10米的路堤。

因此，就算剩下了这个出口，大型的船只还是无法通行。对于中国来说，已经算是完全丧失了通向日本海的出海口。

倘若一定要开一条路，中国该怎么做呢？

那就要将俄罗斯的哈桑区划入中国的版图。

哈桑区，在俄罗斯滨海边疆区的最南端，西边挨着中国的珲春市。而且，和日本海靠的非常近。

从地图上来看，哈桑区的面积不大，只占到了整个滨海边疆区的2.5%。因为地小的缘故，生活在这里的俄罗斯人也不算太多，总人口差不多在5万左右。

所以，倘若割让给中国，中国也有能力将“收下”这些俄罗斯人。

虽然哈桑区没有现存的天然港口，但中国是可以在此修建人口港口的。有学者做过这样的规划，如果把此地的塔而密湖进行人为拓宽，那往来十万吨级的船只不在话下。

另外，由于哈桑区距离市中心俄罗斯较远，很多生意都是和中国做的，在经济上的联系上更偏向于亚太地区。

最为重要的一点是，俄罗斯还没有对哈桑区加以开发。假如中国能将此地拿下，也能更快速地对此地进行改造。中国有足够的人力和财力来帮助哈桑区变得更繁荣富足。

而对于中国来说，想要将东北发展起来，那就得搞定通向日本海的出海口。

在东亚地区，最大的两个经济体是中国和日本。现在的东北海运去日本时，需要途径渤海、黄海和朝鲜半岛，路程全长超过了2300公里。

一旦拥有了直接对日本海的出海口，那东北离日本也就只有800公里的海运距离了，在缩减运输成本的同时，也可以提高运输效率。

从这里来看，似乎哈桑区是势在必得。

那么，俄罗斯会同意吗？

这就要考虑到哈桑区对俄罗斯的意义了。

失去这个地方，俄罗斯丧失的不是日本海的出海口，而是与朝鲜接壤的土地。

如此的话，俄罗斯就无法陆军登陆朝鲜了，只能空军绕道去往朝鲜。因此，对于俄罗斯而言，哈桑区也是意义非凡。

当初沙俄侵吞日本海沿岸一带的目的很明显，一是为了让中国丧失出海口，二是对朝鲜产生震慑作用。

虽然现在的中国与俄罗斯保持着友好的关系，可真的涉及到了国家利益，结果还是有点说不好。所以，中国到底能不能拿到哈桑区依旧是一个未知数。

但是中国也没有坐以待毙，吉林早在2014年的时候就与俄罗斯达成了波西耶特港的合作协议，实现自由出入海的目的。

由于这港口位于远东一带，俄罗斯对远东地区还没有迫切的开发需求，所以修葺港口也变成了中国的事情。尽管中国需要投资一大笔钱，可有了这个港口，中国的船只才能驶向国际。

中国知网：《图们江出海口：15公里的忧伤与东北的未来》