文 | 观察君

免费是不可能的！收回建设成本后，全国高速公路宣布延长收费时间！

在要想富，先修路的政策指引下，最近三十年，国内各地都兴起了公路建设潮。不过，因为公路建设成本不低，所以很多地方其实负担不起，而为了解决这个情况，国家推出了“贷款修路，收费还贷”的政策。

从结果来看，这个政策的出发点是好的，一方面解决了公路建设成本问题，另一方面也让高速公路的使用者，承担了公路建设费用。不过需要注意的是，在最开始，国家其实是规定，只要公路的建设成本收回了，那该段公路就应该免费开放。

而算算时间，按照国家相关规定，经营性公路最长收费年限不得超过30年，现在该规定已经实行了36年，所以理论上来说，接下来将会有大批高速公路免费开放给公众使用。

然而，从最新的消息来看，高速公路免费是不可能的，就在不久前，国家宣布将延长高速公路收费年限。

这个消息意味着，接下来全国高速公路，包括已经收费超过30年的高速公路，都将继续实行收费政策。说好的到期免费开放给民众使用，怎么现在又延长收费时间呢？按照有关方面给出的说法，虽然经过三十年的收费，很多高速公路都收回了建设成本，但是，道路的管理养护也同样需要一笔稳定的收入，这样才能持续保证道路的安全性。

实事求是的说，从逻辑上来说，这个说法是成立的。如果高速公路停止收费，那就意味着，公路入口将不设“岗哨”，也不会有专人管理，许多超重、超载的大车也可以自由行驶，长久下去的话，道路肯定会承受不住。其次是自然老化，比如高速公路地面标识、指示牌、道路垃圾等等，也需要专人处理，这同样是不小的支出。

所以，从理论上来说，高速公路的经营养护成本确实不低，如果直接停止收费，让地方出钱来维护道路，很多地方政府未必能负担得起。这么分析下来的话，国家宣布延长高速公路收费这事，似乎也就可以理解了。

不过，理解归理解，但在高速公路延长收费这件事上，我确实也有不同意见。首先，高速公路最大的成本就是建设，既然建设成本这个大头已经收回，那高速公路的收费标准，确实也有必要降低。毕竟，道路经营养护成本，看似很高，但其实也不算高，现在国内的高速公路收费标准，平均是1公里5毛钱，说实话还是比较贵的。对已经收回建设成本的高速公路，我是觉得应该降低收费比例，比如1公里降到2毛左右。

总之，对于高速公路延长收费时间这事，我个人是赞同的，因为免费确实会产生许多问题，不利于道路长期使用。但是，降低收费标准，确实也是有必要的，建议国家出台两套标准，对已经收回制造成本的高速公路进行价格下调，没有收回成本的，则继续延续过去的收费标准。大家觉得呢？