说来也是有趣，国内的一个打假网红“铁头”去日本的时候，在靖国神社撒了泡尿，并用红色颜料书写了“厕所”字样，引得一片舆论哗然。而就在这当间，日本的多家车企被爆出对车辆数据涉嫌造假，一时间各种声音甚嚣云上。

事情的起因还得往前倒腾几个月，先是日本大发工业等公司在获取汽车和发动机量产所需型号认证的过程中接连发生违规行为，于是乎日本国土交通省指示共85家汽车生产公司调查是否存在类似情况。截至5月底，丰田汽车、马自达、雅马哈发动机、本田技研工业和铃木共5家公司在车辆性能测试等方面存在欺诈行为。

这五家全是国内熟知的日企，而且有些居然是在涉及安全的方面，例如马自达的昂克赛拉、阿特兹以及MAZDA 6在50km/h正面碰撞实验中，安全气囊爆炸靠倒计时，而不是传感器。这简直让人啼笑皆非，完全视驾乘人员的生命于不顾。

不过这次几家车企涉及车型均为日本本土市场销售车型，于是在国内有合资企业的丰田、马自达和本田也纷纷撇清关系，国内生产销售的车型都是按照国内的法律法规进行测试的，不存在造假行为。

不过日企造假的习惯是由来已久了，在过去的几年时间里，日系车企或零部件企业造假丑闻频发——2016年，三菱、日产、铃木被曝燃油效率造假；2017年，斯巴鲁被指新车安全检查造假；2018年，日产汽车尾气排放和油耗造假等等。

与此同时，日系零部件供应商的一系列造假行为，如曙光制动器造假、高田安全带造假、神户制钢造假等影响之大、波及范围之广，更是引起人神共愤。

因此日本汽车品牌的这些作弊行为或多或少的还是会影响其品牌声誉，是不是会影响它们在国内的销量暂未可知，但要知道“雪崩的时候没有一片雪花是无辜的”。本来随着韩系、法系车型在国内已经“半截入土”，美系也渐渐开始“日薄西山”了，大家都猜测下一个会轮到日系，不知道这波之后会不会加速败亡。

此外感觉丰田当前的“技能树”似乎点错了，除了造假之外，它依旧在执着于发动机领域的研发。前段时间，在联合合作伙伴斯巴鲁和马自达的媒体活动上，丰田展示了正在研发的1.5升和2.0升发动机。与当前发动机相比，新发动机的体积和高度都显著减小，这有助于提高发动机与电机、电池和其他电驱动装置的集成效率。

要知道，不仅是国内车企，除了加强纯电领域的研发之外，就连大众、通用、福特、雷诺等跨国汽车巨头，均将混动作为当下的主要方向。

基于以上，大家觉得日系车企在国内还有机会吗？