提到运兵车，大家首先想到的形象大概是一辆卡车，后方的敞开式车斗上挂着篷布。其实当年能有这样一辆篷布运兵卡车，都已经能算得上摩步师了。不过随着国内装备的不断升级，这种印象已是昨日黄花了。最近国内新型运兵车亮相，其装座舱具备防破片能力，一辆卡车能轻松运一个排，也难怪又有军迷表示，现在是更像“美军”了。

根据媒体公开报道，我们看到了新疆军区某部夜间实兵演练，训练全时段作战能力。而其中夜间转运步兵班的就是这款新型装甲运兵卡车，黑夜之中，这款新车的车头显得非常霸气。

从图片细节来看，这款新型运兵卡车采用了6×6轮式布局，而底盘则是大家非常熟悉的MV3型，属于是新一代高机动卡车SX2220的衍生型号。

不过这款新型装甲运兵车，虽然也是以新一代高机动卡车为基础改进的，但根据运兵车的需求也做了较大改进。首先车头部分采用了整体装甲座舱，挡风玻璃上设置有防弹遮挡，而装甲运输卡车只在座舱上预留有模块式装甲升级接口。

其次车体部分采用一体式设计，座舱和车头完全无缝融合在一起，而运输卡车则是中置动力系统，车头、中置和车头区分明显。同时运兵车在座舱中部设置有战车式舱门，尾部设有对开舱门，不仅可以提升上下车速度，紧急疏散时也不会耽误时间。而从装载能力来看，一般可以容纳28人左右，基本一辆车就能运一个排级单位了。可以看到改进后的装甲运兵车，虽然底盘还是MV3，但气场和防御能力已经完全不能比了。

相比于以前的篷布运兵卡车来说，新型运兵卡车有两点明显提升，一是可以防御普通枪弹和破片杀伤了，也有一定的防雷能力。毕竟随着远程打击武器的发展，摩步师在运输机动过程中，是完全有可能遭到敌方打击的，因此具备一定的防破片能力是质的提升。

二是一体化车厢，大幅提升了乘坐的舒适性，如果有乘坐以前篷布军卡的经验，应该就知道那种颠簸并不好受。如果是泥泞和山地，颠簸几个小时人昏昏沉沉的，战斗力都受到影响。

而现在得益于MV3底盘的系列化发展，新一代运兵卡车完美的解决以前篷布卡车的问题。而MV3也已经猛士三代底盘一样，成为一种万能车底盘，不论是高机动卡车还是625野战防空车，或者是运兵车，都少不了他的身影。

总体来说，装甲运兵卡车西方80年代冷战时期就开始研发装备了，比如最早是考虑到英国步兵营紧急情况下前往西北欧后，路途中保持一定越野性、舒适度和防御力，保证抵达后依然具备战斗力。现在比较知名的有俄式台风-K。而这样的需求，其实和我们现在对装甲运兵卡车的要求不谋而合，尤其是高海拔地区，依然有合成师、合成团和师属火力团等，需要为步兵提供新型机动车辆。

虽然类似载具我们发展较晚，但依托这几十年来高速发展的工业实力，可以说基本上追上了西方水平，新款装甲运兵车甚至在机动力和防御力上做到更好，这大概就是军迷口中的更像“美军”了。话到这里，多说两句，虽然国内和西方的实力已经反转，但在大众认知中，西方、美军依然是先进军事力量的象征，而我们更像“美军”，恰恰是说明技术装备水平在不断追上去。不过这个像也只是在技术装备和部分军事战术上的，我们核心的战斗精神和信念，永远是西方军队无法比拟的，这也是我们像“美军”，但最终却能超越美军的真正底气。