本文陈述所有内容皆有可靠信息来源整述在文章结尾

文/大壮实验室

编辑/大壮实验室

“兄弟一心，其利断金”

你能想象，三兄弟以8000千元，靠造面包车起家的企业，多年后成为新能源汽车头部阵营。

有趣的是，他们三兄弟成立凤凰电器弹簧厂后，将从国外进口的1美元弹簧价格，打到了不足一块钱。

甚至在2024年的上半年赛力斯入账650.44亿元，他们是如何做到的？

三兄弟创业

上世纪80年代，那时中国刚刚开始改革开放，国产家电行业也开始快速发展起来，比如现在的电视、冰箱、洗衣机这些家电已经走进了千家万户，不再像以前那样需要买昂贵的进口货。

这得益于国内家电产业链的逐步完善，以及零部件的国产化。

不过，有些重要的零部件还得靠进口，而价格也不便宜。

在当时那个年代，张兴海三兄弟正是看到了这个商机。

彼时，张兴海年仅23岁，大哥张兴礼32岁，二哥张兴明29岁。

他们都是车间工人出身，深知进口零部件价格虚高的问题。

于是，他们决定自主生产洗衣机弹簧。

1986年，三人凑了8000块钱。

在重庆巴县凤凰乡创办了凤凰电器弹簧厂。

这便是如今赛力斯集团的前身。

创业之初，他们面临着重重困难。

而这些难题包括技术门槛高、资金不足和市场竞争激烈。

更重要的是，在当时计划经济体制尚未完全放开的背景下。

民间办厂存在着巨大的政策风险。

许多人对他们冷嘲热讽，认为他们根本不可能做出能够与进口产品竞争的弹簧。

尽管这样，张兴海三兄弟也没有被这些困难吓倒。

他们凭借着车间工人练就的实干精神，以及对技术创新的执着追求。

很快攻克了技术难关，成功生产出了质量可靠的电器弹簧。

更令人意外的是，他们的生产成本比进口产品低得多。

进口弹簧一条要1美元，而张兴海的弹簧才卖1元人民币。

即便这样，他们的利润还是挺可观的。

有人建议张兴海兄弟提高售价，但他们坚决不肯。

因为他们认为，创业的初衷就是做性价比最高的弹簧，让更多人用上好产品。

事实证明，三兄弟的策略是正确的。

凭借着过硬的质量和极具竞争力的价格，件凤凰电器弹簧厂快速打开了市场，一度占据了国内90%的市场份额。

他们用实力证明，即使是小弹簧，也能成就大生意。

三次创业，不断突破的转型之路

其实，三兄弟在创业时期，还经历过其他转型，毕竟在那个年代单凭一款虽能挣的盆满钵满，但没有创新也会随着时代而被淘汰。

第他们一次创业的正是上面所说的，弹簧领域的技术突破和市场垄断

凤凰电器弹簧厂的成功，让张兴海兄弟积累了第一桶金。

也为他们日后的发展奠定了坚实的基础。

在弹簧领域取得成功后，他们并没有固步自封，而是开始积极探索新的发展方向。

很快，三兄弟就将目光关注在车用弹簧，后来又进入了弹簧减震器的领域。

这标志着他们正式进军汽车领域。

第二次创业是在2002年开始的，他们进军汽车制造业，从弹簧到减震器，张兴海三兄弟逐渐熟悉了汽车产业链的运作模式。

那时候，中国摩托车行业发展很快，重庆成了摩托车生产的核心地区。

张兴海也趁机推出了“新感觉”摩托车品牌。

然而，禁摩令的出台，让他的摩托车梦戛然而止。

但这并没有让张兴海放弃对汽车行业的热情。

他提出了一个更加大胆的想法—造汽车。

为了实现这个目标，他开始四处寻找可用的造车资质。

2003年，机会来了，东风汽车集团旗下的面包车企业陷入亏损，对外寻求民营合作。

张兴海抓住这次机会，果断投资5000万，与东风集团成立了合资公司。

当时，东风集团的合作条件非常苛刻，要求合作的车厂必须建在湖北十堰，这意味着张兴海的员工需要搬迁到一个完全陌生的地方。

这对任何公司来说都是个不小的难题，但张兴海却认为这都是值得的。

一方面，他获得了梦寐以求的造车“准生证”，另一方面，他也得到了国企品牌的背书。

东风小康的成立，又让不少人开始质疑。

许多人认为，张兴海只懂造摩托车零部件，根本没有能力造汽车。

更何况，面包车市场竞争激烈，早已是一片红海一个新品牌很难突围。

然而，张兴海又一次证明了他们的实力。

05年，东风小康正式上市。

在“汽车下乡”政策的推动下，东风小康迅速赢得了市场。

成为了仅次于五菱宏光和长安之星的第三大“拉货神车”。

到了16年，小康股份成功登陆A股，张兴海三兄弟的汽车梦也终于实现了。

即便是这样，三兄弟也没有停止脚步。

第三次创业—新能源赛道

2015年，国内新兴电动车品牌开始崛起，理想、蔚来等新势力纷纷涌现。

张兴海也成为了特斯拉的车主，并开始对新能源汽车产生了浓厚的兴趣。

在当时，他可是足足花了一百万，从海外拉了一辆特斯拉Model S回来。

为了实现这个新梦想，他把儿子送到美国。

让他在那里成立电动车公司，还收购了当地的一家汽车公司和团队。

2018年，SF5和SF7两款车型相继推出。

不过，这两款车在市场上并没有掀起太大的波澜。

两年后，SF5的销量仅为700多辆。

张兴海一度心灰意冷，甚至开始怀疑自己是否真的适合造高端汽车。

就在这时候，一个人的出现，让他重燃了希望。

他就是华为消费者业务的负责人余承东。

余承东说，华为打算和赛力斯一起，携手进入新能源汽车领域。

问界品牌的诞生，标志着赛力斯正式进军高端新能源汽车市场。

然而，这又一次引来了外界的质疑。

人们普遍觉得，一个做面包车起家的公司，根本造不出高端的新能源汽车。

更何况，华为虽然在ICT领域实力雄厚，但在汽车领域却是一个新手。

然而，问界系列产品的推出，彻底颠覆了人们的认知。

问界M5、M7等车型一经上市，便快速赢得了市场的认可，销量也是节节攀升。

在这背后，张兴海准确地抓住了市场趋势，并与华为形成了强大的合作，华为在ICT技术方面的优势，与赛力斯在汽车制造方面的经验相结合，形成了强大的协同效应。

问界系列产品不仅拥有先进的智能化配置，还具备出色的性能和可靠的质量。

为了提高产能和质量，赛力斯投资建设了新的超级工厂。

这家工厂装有先进的自动化生产线和智能设备，能实现所有关键工序的全自动化。

这不仅提升了生产效率，还确保了产品质量的稳定。

问界的成功，再次证明了张兴海的战略眼光和魄力。

他敢于挑战传统，敢于创新，敢于在不被看好的情况下坚持自己的选择。

成功背后的重要因素是战略眼光和企业家精神。

这些特质让人能够看到长远的机会，做出明智的决策。

有战略眼光的人能洞察市场趋势，提前布局。

而企业家精神则让他们敢于冒险，不断尝试新事物。

这两者结合，往往能带来突破性的成果。

如今的赛力斯在中国新能源汽车领域做得非常好。

其2024年前两个月的累计销量同比增长高达485.37%，展现出强劲的增长势头。

随着超级工厂的投产，赛力斯的产能将得到进一步提升。

为其未来的发展奠定更加坚实的基础。

赛力斯的目标是成为全球豪华品牌前十强。

为了达成这个目标，赛力斯会继续加大研发力度，推出更多先进的新能源汽车。

同时，赛力斯也将加快全球化布局，将产品推向更广阔的国际市场。

可以说，赛力斯在全球化战略上已经迈出了一大步。

他们的产品已经销往70多个国家和地区，还在印尼设立了生产基地。

对此，你怎么看，欢迎留在评论区。

参考信息

重庆商报【2024-09-20】《重庆老板造车 80亿买厂扩能》

重庆日报【2024-01-26】《2023年开州全区452个村集体经济总收入超2亿元》

中华儿女【2024-04-15】《新质生产力｜张兴海：助推中国“智造”汽车加速驶向世界》