据美国航空航天开源组织“Army Recognition”网站报道，由中航工业沈阳所研制的歼-35隐身舰载战斗机，已于3月下旬在航母“福建”舰上成功完成了首次电磁弹射起飞。倘若此事得到官方证实，意味着中国海军及海军航空兵，将迈入一个全新时代。

鉴于“Army Recognition”网站提到了“3月下旬”，表明这次电磁弹射起飞应该是在“福建”舰第七次海试期间进行的。根据公开资料显示，在3月下旬，“福建”舰正在渤海湾内开展第七次海试，当时曾经频繁地进行过高航速测试，在卫星照上留下了多道极为清晰的航迹。从卫星照片上看，“福建”舰在海上进行了多次往返直线航行，还进行了大S型急转弯等剧烈机动。

“福建”舰第七次海试的海试区域面积也有所扩大，当时就有外界媒体认为该舰或已完成了舰载机弹射作业测试。如今随着相关报道的流出，说明“福建”舰成功进行了舰机融合测试。

大型航空母舰的往返直线高速航行，主要是为了通过“顺风-逆风”航行，让舰载机起降更加高效。在逆风高速航行时，甲板风更加猛烈，舰载机的起飞效率会更高。在顺风航行情况下，舰载机可以借着风势，更加安全快速的在航母飞行甲板上降落。

“福建”舰是我国第一艘安装电磁弹射与拦阻系统的超级航母，相较于传统的蒸汽弹射与拦阻系统，电磁弹射和拦阻系统具备寿命长、体积小、维护简单、整体故障率低、弹射与拦阻效率高等优势。

尤其是在进行弹射作业时，电磁弹射器可以根据不同重量和类型的舰载机调整相应的弹射功率，可极大地节省能源消耗，同样也非常适合弹射较轻的无人机。纵观全球，美国海军率先在福特级航母上安装了电磁弹射与拦阻系统，我国则紧随其后，甚至更有创新，不仅在大型航母“福建”舰上应用了电磁弹射系统，还将其移植到了076型两栖攻击舰“四川”舰上，实现了在两栖攻击舰上应用电磁弹射的全球首创。

美国海军“福特”级航母上的电磁弹射与拦阻系统，曾曝出过一系列问题。包括可靠性不足、重量体积超标、电磁干扰严重、不能隔离维修、往复车方向移动、储能系统振动发热等。特别是可靠性不足，让美海军颇为头疼。

根据美国防部作战试验鉴定局发布的“福特”号航母2017年财年试验鉴定报告，截至当年6月，“福特”号通过电磁弹射器陆上试验估算的关键故障间周期仅为455次，远低于目标值的4166次。按照此可靠性指标，意味着其电磁弹射器完成4天高强度飞行（24小时作业）的概率仅为9%，完成一天持续飞行（12小时作业）的概率为70%。

要想使“福特”号的弹射装置在1天内无故障持续作业的概率达到90%，就需要将关键故障间周期提升至1600次。所以在这以后，美国海军会同多家承包商试图彻底解决此事。

兰德公司曾在此前的研究报告中表示，“福特”级装有4部电磁弹射器，维护要求比蒸汽弹射器低很多，但可靠性还未达标。如果可靠性达到预期水平的话，那么4部弹射器对福特级的出动率指标来说是过剩的，从设计层面上看完全可以改为3部电磁弹射器。

“Army Recognition”网站还把我国航母“福建”舰跟美国“福特”级航母做对比，认为虽然“福建”舰排水量只有8万多吨，电磁弹射器也只有三个，但由于是中压直流综合电力系统驱动的。在造价、综合性能和可靠性方面要明显强于美国“福特”级航母电磁弹射器中压交流综合电力系统。“福特”级航母的中压交流综合电力系统面临更多挑战，美国人当年未曾预料到的是，将交流电转换为高频电源时，需要先转换为直流，再进一步转换为高频，这无疑增加了系统的复杂性。

随着歼-35舰载机的成功弹射起飞，标志着“福建”舰的电磁弹射与拦阻系统已经迈过了最为重要的一关，接下来的一切将会水到渠成。“福建”舰的成功电磁弹射，标志着中国航母技术已跻身世界第一梯队，“西太平洋地区的军事力量对比将要大变样了”，中国海军远洋作战能力也将发生质的提升。未来，随着004型核动力航母的亮相，中国海军将真正具备全球作战能力。