1、客车概述
客车即载客汽车的简称，是指设计和技术特性上主要用于载运人员及其随身行李的汽车，属于商用车的一种，包括驾驶员座位在内座位数超过9座，微客（交叉型乘用车）不包含在内。客车的分类方式多样，根据车辆规格不同，客车可分为大型客车、中型客车、小型客车；按等级不同，客车可分为高档客车、中档客车和基本客车；按用途不同，客车可分为客运车、商旅车和旅居车等。
根据观研报告网发布的《中国客车市场发展现状调研与投资趋势分析报告（2024-2031年）》显示，在产业链方面，客车行业上游主要为原材料及零部件环节，主要包括钢材、铝材、玻璃、橡胶等原材料及发动机、变速箱、仪表盘、轮胎等零部件；下游主要应用于城市公交、旅游客运、汽车租赁等领域。
客车行业产业链图解
数据来源：观研天下整理
2、我国客车行业产销量下滑，轻型客车是市场主力
近年来，受疫情影响、新能源补贴政策变化及国内经济发展面临需求收缩、供给冲击等影响，我国客车行业产量与需求量逐年下降。根据数据显示，2022年，我国客车产量为40.68万辆，同比下降17.3%；销量为40.78万辆，同比下降16.5%。从销量结构方面来看，2022年，轻型客车依旧是客车市场主力，销量占比达79.11%；其次为大型客车，销量占比为12.42%；中型客车销量占比为8.47%。
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3、海外市场需求恢复，我国出口海外客车销量高增
不过，随着海外市场需求恢复，我国出口海外客车销量表现亮眼。根据海关总署数据显示，2023年我国出口客车7.1万辆，同比增长46.3%，销量显著增长。分座位类型的出口结构来看，2023年，我国座位客车占出口客车比重54.9%，公交客车占出口客车数量的比重40.8%。此外，校车、卧铺及其他所占比重较小，2023年，校车占出口客车比重为0.7%，卧铺及其他占比为3.6%。
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从各大客车企业交付情况来看，自2023年1月至今，南昌百路佳客车有限公司一共接到了近300辆的海外订单，出口量较去年同期翻了一番；2024年2月中通客车1022辆客车成功交付沙特，48辆城市客车正式交付葡萄牙；2024年在2月金旅客车207辆公交车交付越南，3月计划再交付207辆公交车到越南客户手中；3月7日，价值1800万欧元的56辆国产新能源大巴车陆续登上停靠青岛港大港码头的“天真”轮，出口芬兰、比利时等欧洲国家……
业绩成果也表现出色，根据宇通客车业绩预告，公司2023年Q4预计归母净利润为6亿元，倒加回4.5亿的一次性资产减值，Q4实际经营性净利润为10.5亿元，环比增加81%。金龙汽车业绩预告也显示，公司2023年Q4预计归母净利润为0.21亿元，环比增长111%，全年利润实现扭亏为盈。
4、一带一路政策提供客车出口爆发的基础条件
而此次国产客车在海外市场爆火的核心驱动力是一带一路的推动，其中独联体、中东、亚太贡献较大，累计贡献67%的出口量。分国家看，泰国、以色列、智利、乌兹别克斯坦销量占比较高，出口销量前十的国家占总出口量61%。
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具体来看，一带一路沿线国家在城镇化和年轻人口比例方面有较大提升空间，而城镇化率的提高将直接带动居民对公共交通的需求、促进贸易流通，从而促进城市公共交通工具的需求，并且部分地区旅游业发达，对中大客车需求量大，为我国客车出口创造更为广阔的市场前景。
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当然，这也离不开一些一带一路部分国家政策的激励。例如，2022年，印度尼西亚对新能源汽车产品进行降税和限税，新西兰投入500亿新西兰元以实现2035年新西兰公交车全面脱碳。
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5、我国客车行业海外火爆背后的多重驱动因素
除了一带一路经济影响外，我国客车行业海外火爆背后还有其他多重驱动因素。例如，在技术方面，宇通新能源公交车电池箱体防护等级满足IP68+IP69，八年电池衰减后不低于70%，不仅可以保持更长的运营年限，还能为企业节省成本。据比亚迪消息，计划交付给新加坡交通部的240辆三门单层电动大巴，都将配备乘客信息显示系统，可以提供有关行程的视听信息、综合闭路电视、碰撞预警系统、驾驶员防疲劳系统以及轮胎压力监测系统等。
在合作模式方面，我国客车企业积极与其他国家进行合作与交流，引进各国先进技术，加深新能源领域的海外投资，以推动本国新能源产业拓展国际市场。例如，2020年，宇通客车与卡塔尔签署了框架协议，计划在卡塔尔自由区建设电动客车KD工厂，建成后可实现纯电动客车年产能300辆。2017年10月，比亚迪兰卡斯特工厂竣工，成为北美地区规模庞大的电动大巴工厂，年产大巴1500辆，并提供上千个就业岗位。
综上所述，随着全球化不断深入发展，国产客车尤其是新能源客车解决方案逐渐从国内走向国际，为更多国家带来全新的体验，不断取得国外消费者的“尊重”与“认同”，逐步壮大中国车企国际市场竞争力。（WYD）
