东风本田在2025年推出了全新车型——S7。这款新车基于本田云驰的全新纯电W平台打造，定位为一款中型纯电SUV，提供后驱和四驱两种驱动方式，最大续航里程可达650公里，并配备了先进的智能驾驶系统。预计这款新车将在3月初正式上市。那么，面对Model Y的强大市场号召力，东风本田S7能否凭借合资品牌的品质背书和本土化优势，在竞争激烈的纯电SUV市场中分得一杯羹？我们详细聊聊和特斯拉Model Y相比有什么优势？
资料显示，东风本田S7在动力配置方面，为用户提供了后驱版本和四驱版本这两个选择。前者搭载了功率上限为200kW的驱动电机，而后者则配备了150kW+200kW的双电机配置。这一系统的总体功率高达350kW（相当于476马力），电池容量更是达到了89.8kWh，而其续航能力则是650km（后驱）和620km（四驱）。这款汽车在底盘设计上采用了前端的双叉臂以及后端的五连杆独立悬挂系统，并成功地达到了50:50的轴荷比。除此之外，这款车还配备了ADS自适应减震系统和车身控制技术等多个组件。
2025款Model Y采用单电机后轮驱动，最大功率为220kW（299Ps），最大扭矩为440N·m，官方百公里加速时间为5.9秒，CLTC纯电续航里程为593公里，使用宁德时代磷酸铁锂电池，容量达到62.5kWh，同样采用了前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架的组合。Model Y 2025款搭载搭载了特斯拉自家的Autopilot自动辅助驾驶系统，支持自适应巡航、自动变道、自动泊车等高级别的自动驾驶功能。此外，还配备了车道保持辅助系统、倒车车侧预警系统、主动刹车/主动安全系统等丰富的驾驶辅助系统。中控屏幕升级到15.4英寸，特斯拉车载系统软件搭载了AMD Ryzen处理器，支持导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等功能。值得注意的是，特斯拉的FSD（Full Self-Driving）系统在中国尚未完全落地，因此在某些高级自动驾驶功能上可能有所限制。
东风本田S7采用本田云驰智能高效纯电W架构为基座，再根据东风本田对于悬架结构、轮胎选择以及载荷分布等方面的经验和技术，采用了HondaMDX悬架架构。或许加速快的“电车”并不少见，但是加速快还能刹得住、刹得稳的“电车”却不多，而东风本田S7则从开发阶段便对此有所追求。前后轴50:50的配重比，使得整台车在做急加减速动作时，也能很好地控制重心转移带来的俯仰。前双叉臂、后五连杆的悬架形式，能使其转向系统的响应更精准、更迅速，配合上ADS自适应减震系统与车身控制技术对侧倾的有效抑制，以及拥有更佳抓地力的265mm马牌轮胎，不仅让车辆过弯拥有更稳定的车身姿态，以提升驾驶者的信心和乐趣，也确实让车辆拥有了明显更高的弯道性能极限。
此外，东风本田S7的白车身还曾荣获“2024中国十佳车身”，车身扭转刚度超过40000N·m/deg，变道、过弯时，车尾会有更出色的循迹性，也意味着更灵活的“人车合一”的操控感。
从实车图来看，东风本田S7将采用有棱有角的设计风格，给人一种机械、科幻的美感。低趴的封闭式前脸上配备三棱形大灯组，与兰博基尼的设计风格颇为相似，看起来很有视觉冲击力，并通过一条LED灯带贯穿，加之全新的发光“H”标识，又营造出满满的科技气息。下方配备狭长的进气口，以及多横幅式下格栅，再配合突出的前铲，进一步提升了战斗感。
车顶线条从A柱位置转折下滑，又不免让人想到兰博基尼Urus，并同样采用棱角分明的熏黑轮眉，再配合悬浮式车顶，以及21英寸熏黑半封闭式轮毂，继续强调运动气质。而电子外后视镜以及隐藏式门把手的加持，又带来了时尚、前卫属性。车身尺寸方面，S7的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距2930mm，定位为中型SUV，与特斯拉Model Y相差不大，但轴距更有优势。
多层次感的尾部造型与整车风格相得益彰，狭长的贯穿式尾灯两侧加入竖置LED灯带，点亮后呈现“H”造型，加之中间的“Honda”英文标识，兼顾科技感与辨识度。底部后包围处的多横幅式饰条与前脸相呼应，外侧还加入熏黑饰条点缀，再配合大尺寸尾翼，进一步提升了整车的运动气质。
2025款Model Y ，前脸设计依旧秉持简约风范，封闭式格栅搭配丰富的扁平化元素，彰显出年轻活力的运动气息。车头部分，分体式大灯设计巧妙融入，不仅大幅提升了车辆的识别度，更添一抹时尚动感。顶部贯穿式LED灯带的设计，让前脸科技感与未来感倍增。车身侧面线条流畅且动感十足，风阻系数由原先的0.23Cd优化至0.22Cd，既优化了视觉美感，又有效缩减了能耗。车尾同样采用贯穿式尾灯，灯罩边缘经熏黑处理，尾灯点亮后立体感更强。此外，该车长宽高尺寸为4797x1920x1624mm，轴距达2890mm，
内饰方面，东风本田S7的整体设计风格以简洁科技为主，24英寸竖置中控大屏首先映入眼前，而方向盘上也不再是本田传统的H标，换为HONDA的字母标，用料和做工都挺扎实，看着很上档次。在智能配置方面，这款车也配备了Honda CONNECT 4.0系统和Honda SENSING 360+智驾辅助系统，支持高速领航辅助、自动泊车等功能。同时，后排座椅还支持28°靠背角度调节，头枕侧翼角度也可调节，门板上的多功能触控面板还可控制座椅通风、加热等功能，舒适性配置真的是给足了。
2025款Model Y的内饰配色提供经典黑色及优雅黑白拼色两种选择，均沿用了T字型设计布局，营造出一种简约而不失格调的氛围。内饰整体布局条理清晰，摒弃了繁复的物理按键与装饰，使得驾驶舱空间更显开阔与雅致。中控台镶嵌了一块15英寸的悬浮式触控屏，带来沉浸式的视觉享受。座椅设计同样值得称道，采用运动风格设计，贴合人体曲线，提供了卓越的包裹感与支撑力。第二排新增了一块8英寸触摸屏，增添了一份科技气息。此外，第二排座椅支持电动折叠功能，轻松连通后备箱，储物空间高达2,130升，且后备箱车门具备自动解锁抬升功能，操作便捷，极大提升了使用的便利性。
写到最后
东风本田S7的到来，并不是盲目的跟随新能源，背后东风本田观察了超20年，研究了超20年，它们清晰地知道用户所需，并拥有解决用户需求和痛点的能力，了解用户所需、并拥有与之匹配的技术，还能在新能源工厂高效的保质保量生产，问题自然不言而喻，像东风本田这类有技术靠积累上位的合资车企，有能力在新能源赛道上跑出好成绩，并且一切已经蓄势待发。东风本田S7很可能将是合资车企在新能源赛道大反击的开始，另外，面对特斯Model Y也是一点不虚，这两款车你看好谁呢？
